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从目前的整体来看，中国车市整体虽然下行，但是基本上是低端车型销量下滑所致的，但是从数据上我们不难看出，豪华品牌的销量基本是处于稳步增长的趋势。就拿最具代表性的奔驰来说，奔驰8月份在华的销量为50336辆，同比上涨25.9%，环比上涨1.62%；其1-8月份的累计销量为39.47万辆，同比上涨13.87%！

我想，大概是这些数据给了奔驰膨胀的底气！所以奔驰在中国有多嚣张，我们有目皆知。无论负面有多少，销量一点不会少；别管1.3T动力弱不弱，别管是不是双离合，只要是有三叉戟的车标在，每月将近破万的销量便到手。你说，这样的奔驰怎能没有嚣张的资本，可是在中国春风得意的奔驰，在国外未必就混得开，这不，别的不说，罚单先呈上。

戴姆勒被罚8.7亿欧元

北京时间9月24日，德国南部城市斯图加特的检察官当天表示，德国汽车制造商戴姆勒（奔驰母公司）因排放作弊，收到了8.7亿欧元的罚单，具体原因是戴姆勒对不符合监管要求的柴油车进行认证。

而对于此项罚单，戴姆勒表示，承认了这一判决，接受罚款。这已经不是奔驰第一次接受罚款了，在今年8月份，德国《明镜周刊》曝光了戴姆勒的"排放门"。德国汽车管理局（KBA）调查发现，梅赛德斯·奔驰C级和E级车辆上安装了柴油排放作弊装置，随后勒令戴姆勒对其召回，且考虑对召回的汽车处以每辆5000欧元的罚款。

而其实在这之前，奔驰的全球财报早就已经很难看了，就拿其2019年第一季度的财务数据来看，其第一季度营收为212亿欧元，相比去年同期下滑了7.8%，息税前利润 13 亿欧元，与去年同期的20.6 亿欧元相比，骤降 37%；细数以来，奔驰在2019年第一季度的财报，是近十年来，头一次遭遇利润销量下滑。

没有什么传奇能一直持续

奔驰是否黔驴技穷了？是我一直在思考的一个问题，就拿刚上市的奔驰GLB、全新奔驰C级、以及还未上市的奔驰S级，无论是设计还是动力，都让人觉得奔驰都有些力不从心了。老实讲，奔驰之前创造的很多神话，其优秀的设计在很大概率上起到了积极作用，但是很遗憾，没有什么传奇能一直持续，奔驰亦是如此。

而过去很长一段时间，或许是因为业绩太好，奔驰一直都处于自我消耗的状态。我并没有一味唱衰奔驰的意思，当然，奔驰也无需我等一介凡人的评判，但是在现如今如此短兵相接的竞争中，奔驰究竟还能嚣张到几时，似乎是时候有一个答案了。

写在最后

最后不说别的，就拿前不久奔驰在华被罚的那80万，和这8.7亿欧元的罚单相比，多少有些讽刺了。那回到我们最初的问题，试问大家，奔驰这8.7亿欧元的罚单，你们猜会怎么找补？