凤凰网汽车

不得不说，中国市场的SUV风潮还在延续，很多人对SUV车型还是有着一种独特的偏好，相比合资品牌，中国汽车品牌的形象也正在悄悄转变，甚至已经进入了质变阶段，不少国产车型都提高了自己的产品实力！

今天咖哥就给大家介绍一款有着不输同级合资品牌实力的车型，华晨中华V7 1.8T运动版，作为在今年8月份上市的新增车型，外观和普通版车型保持一致，但整体采用了"黑化"处理，更显运动，那么这款车型到底值不值得买？接下来咖哥和大家好好聊聊。

外观及内饰亮点

中华V7 1.8T运动版的整体造型和现款车型基本保持一致，不过外观进行了"黑化"处理，加入的黑色套件包含有黑色的车漆、熏黑的大灯、黑色的中网格栅以及黑色的轮圈等。

前脸设计灵感来源于中国古代酒器中华樽，矩阵式进气格栅的造型汲取了流云纹的设计元素，营造出飞扬跃动的感觉。

采用矩阵式LED前大灯，双翼展式日间行车灯。

车身侧面两条腰线的设计，增添了向前俯冲的劲力和动感，突出的轮眉设计为中华V7注入了些许野性，并让车身力量感十足，搭载的轻质铝合金轮圈也采用了黑色涂装，规格为235 /55 R19。车身尺寸上长宽高分别为4702/1932/1753mm，轴距为2770mm。

尾部线条设计简洁，两侧尾灯承接了来自腰线的线条，让车身看起来更有整体感，立体雕琢设计的尾灯和底部镀铬装饰都让它更具力量感。

宽大的黑色下包围以及双出排气管镀铬装饰均带来不错的运动感，LED飞翼式尾灯采用立体雕琢设计，辨识度也很高。

中华V7 1.8T运动版的内饰同样维持普通版车型设计，皮革包裹和搪塑材质覆盖了大部分接触到的地方。

方向盘采用平底式设计，并用了皮质包裹，按键通过明显的功能分区和不同的按键形态，可以轻松实现盲操作。

在仪表盘中央标配了一块7英寸的行车电脑显示屏，可同步显示导航、多媒体、油耗、续航里程等信息。

内饰具有不错温馨感的同时，还具有相当强的科技感，主要体现在中控区域一块10.4英寸多媒体触控屏，内置bri-Air2.0智能车联网系统，它可实现语音控制、远程控制、智联娱乐等时下流行的功能，咖哥实际体验过后，整体流畅度、清晰度以及智能程度还算不错，而且整个操作UI界面为黑色设计，和内饰搭配的还是很和谐。

在中高配车型上，还配有HUD抬头显示功能，全系标配双区自动空调，可随时通过中控屏下方的空调控制区域进行调节，空调系统没有任何实体按键的设置，此外，全系车型均支持车内空气调节/花粉过滤，并配有空气净化装置。

座椅造型质感据说参照宝马X1设计，采用与双密度发泡技术，高密度发泡提供良好支撑，低密度发泡提供良好舒适性，并且前排座椅都配有支持前后调节的腿托。

后排两侧座椅的椅垫很长，拥有不错的舒适性，如果椅垫仰角再高一些相信能提供更好的腿部支撑。

中部座椅也没有给人一种"硬邦邦"的感觉，并且还为中部乘客提供了三点式安全带，不过中部并没有配备头枕，这一点咖哥觉得稍显遗憾。

此外，后排出风口面积也很大，出风口下方还配有两个USB接口和一个放手机的储物格。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，中华V7 1.8T运动版搭载了一台1.8T CE18王子系列发动机，最大功率达170kW（231Ps），比1.6T发动机（204Ps）提升了27马力，最大扭矩为300N·m，与此同时，继续保留了王子发动机家族可变气门升程、双涡管单涡轮增压等技术，并满足了国六排放标准。

传统系统，与其匹配的依旧是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，电子挡杆的造型也与宝马家族的挡杆类似，使用也比较容易上手。

底盘悬架方面了采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，整体调校偏向宝马X1的运动风格，快速过弯时偏软但具有不错的韧性，日常行驶也能保证良好的舒适性，拥有不错的加速、刹车稳定性和平顺性。

不得不说，换装1.8T发动机后的实力确实很强，虽说变速箱在起步阶段有一定的保护，前段的提速感一般，但是当转速上升之后中华V7运动版在中后段的提速表现还不错。

共有标准、节能和运动三种驾驶模式，在标准和节能模式下，变速箱升挡积极，油门踏板稍沉，在运动模式下，发动机转速维持在2000rpm左右，普通超车也不在话下，动力可以说还是非常充沛。

7速双离合变速箱的表现还算优秀，日常巡航状态下60km/h的时速便可挂进7挡，这有助于获得更好的燃油经济性，当深踩油门进行超车时，变速箱便平顺地降2-3挡以获得更高的扭矩输出。

写在最后

总体来看，咖哥觉得中华V7 1.8T运动版整车品质和华晨中华此前的车型相比拥有了质的飞跃，尤其在制造技术上，坐拥宝马、麦格纳以及格特拉克等大厂的支持。简单好开，我想这就是中华V7的产品力，再结合1.8T运动版13.39万的起售价格，整体来说还是值得推荐的一款家用中型SUV！