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领克的“地主之谊”

吉利之于宁波国际赛道的关系，好比本田之于铃鹿赛道，丰田之于富士赛道，法拉利之于菲奥拉诺或蒙扎……因此，当WTCR房车世界杯来到宁波国际赛道，对于领克来说，这便是真正意义上家门口的主场。

上一次在纽伯格林举办的WTCR德国站现场，德国本土品牌都设立了车迷互动区。到了领克的主场，这个部分也是必不可少的，领克在看台后设立了大型车迷区。在这里，你可以购买小食、饮料，还可以参与趣味游戏。并且，现场还展出了01、02、03三款在售车型，甚至展示了03的改装版本和WTCR赛车。WTCR官方的全体车手签名会都设在了这里。

“buff”全开无解地强大

主场的气势就是不一样。周六的第一轮排位赛，领克Cyan Racing车队的法国老将伊万·穆勒就创造了最快，并且在周六的第一轮正赛中杆位发车获得胜利。中国车手马青骅则第2位起跑，全程紧追穆勒，最终以第2位冲线，将五星红旗带上了领奖台。

周日的比赛更加激烈。由于第二轮排位赛第二节成绩将在第二轮正赛倒序发车的规则，在第二轮第二节排位赛取得第10名的领克Cyan Performance车队英国车手安迪·普里奥将在第二轮正赛杆位发车。而一路高歌猛进的穆勒则又在第三节排位赛中拿下第三轮正赛的起跑杆位。

第二轮正赛的激烈程度空前，第一圈就有车队损兵折将。中国车手马青骅就是其中之一，他在缠斗中损坏了悬挂不得不退赛。安全车撤出后，排在2、3位的两台现代对领跑的普里奥展开“二打一”猛攻。不幸的是，普里奥的右前胎遭遇爆胎，不得不在弯前提早刹车。现代车队米切利兹躲闪不及追尾普里奥，后者赛车受损严重无奈退出争夺。比赛最后阶段，排在第3、4名的车手在缠斗中发生擦碰，老将穆勒“渔翁得利”上升到第3站上领奖台。

第三轮比赛，无论身后争夺如何激烈，穆勒和埃赫拉舍叔侄二人从发车开始就占据前两名，并为领克拿下了1-2完赛！虽然现场观众说不上爆满，但每当领克的赛车冲线时，现场都爆发出热烈的掌声和欢呼声……三登领奖台，两轮冠军，老将穆勒以一个周末入账76分的战绩创造了WTCR单站得分最高纪录，领克Cyan Racing也在车队积分榜上超越对手升至第一！

“牛B！”穆大叔在领奖台上用中文喊了出来。是啊，除了这个词，真不知有哪个词能更好地概括领克阵营在WTCR中国站的表现了。

但为何领奖台上不是中国国歌？

每一轮比赛后的领奖台上，会奏响冠军车手和冠军车队的国歌。但是当演奏完一段《马赛曲》后，听到的不是《义勇军进行曲》，而是瑞典国歌时，我和现场许多观众的反应一样，为什么不是中国国歌？仔细一想，Cyan Racing是一支历史战绩辉煌的瑞典车队。此前领克在其它分站拿下比赛胜利也应该是如此。尽管被纳入了吉利汽车运动的版图，由吉利提供大量资金支持，但车队的注册国籍并没有变化。这也从侧面体现出了吉利对于这支瑞典军团的历史和文化的尊重。另一方面，WTCR房车世界杯本身的规则也有别于从前的WTCC（世界房车锦标赛），对厂商的参与度做了严格限制，不存在传统意义上的“厂队”。这种限制有助于控制赛车研发成本。

这样的产品推广时机绝了

在周六下午的第一场正赛结束以后，领克车队的伊万·穆勒等车手还在领奖台上时，一波领克03+性能车就开始驶上赛道。80多台车摆好阵形，绕赛道一圈进行了巡游，颇为壮观。虽然说民用车与赛车不可相提并论，不过WTCR的赛车相对来说与民用车原型还是有很大的联系的。因为WTCR规则中对于发动机、底盘、悬挂的改装都有很大的限制，很大程度上保留了民用车型的底子。无论如何，夺冠现场的产品推广不得不让人叫绝。