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C级豪华轿车,为何放弃宝马和奔驰?看全新一代奥迪A6L车主怎么说!

2019年09月27日 16:18:01
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来源:买车大师

说起奥迪A6,不论是上了年纪的50后60后,还是风华正茂的90后00后,对它都不会陌生。

1988年,一汽奥迪获得了A6前身奥迪100的生产许可,在当时它拥有中国汽车产业多个“第一”:中国量产车中第一款中高级轿车、第一台搭载5缸发动机车型、第一台搭载液压助力系统车型、第一台搭载机械式汽油喷射发动机和四轮盘刹车型,以及第一台前后都配备头枕和安全带的车型。正因为拥有如此多先进的技术,第一批国产组装的499台车被一抢而空。那个年代,谁能开着它上路,绝对是一件非常有面子的事情。

1995年,第四代奥迪100进行中期改款,并将其改名为奥迪A6,从此奥迪A6就代替奥迪100成为奥迪品牌旗下最重要的C级车。

之后的历代奥迪A6车型就不用我再过多介绍了,加长轴距、动力提升,每一次大换代都能为国内消费者带来豪华车领域全新的用车体验。而A6L也凭借低调奢华的外形设计、富有科技感的精致内饰、极高的乘坐舒适性以及原汁原味的德系豪华运动操控性能,赢得了这一细分领域市场绝大多数的订单,常年稳坐ABB同级车型“销量王”的宝座。

可能是历代车型低调奢华有内涵的形象非常符合政商用途,因此久而久之,奥迪A6L在中国就有了“官车”的称号。不过这一现象在新推出的全新一代奥迪A6L上大为改变,重新设计的外观内饰更加年轻、运动,富有朝气,即便是年轻人开着它出门也毫无违和感。不信?我身边就有3位年轻的全新一代奥迪A6L车主。在强者如林的C级豪华轿车市场,为何他们放弃奔驰E级宝马5系,偏偏选择这款车呢?或许真实的车主访谈才最具说服力。

Part 1

豪华内饰同级领先

车主:肖小姐

年龄:27岁

职业:私人订制服装店主

车型:全新奥迪A6L 40TFSI豪华运动型

购车经历:大学毕业后自己开了一家时尚高端订制服装店,由于要经常给客人上门量体裁衣并将做好的衣服送至客户家,于是购车计划在今年年初提上日程。因为客户都是VIP,所以选车时基本只关注ABB三大豪华品牌。看了车型并结合自己预算,基本锁定奔驰E级宝马5系奥迪A6L奔驰E级刚上市时确实惊艳,很像小号S级,但坐进去一摸那内饰塑料廉价感就出来了;宝马5系更像是男生开的,看上去太社会不适合我这种自主创业的女孩子;奥迪A6L则刚刚好,既不过分张扬又凸显一定品味,新款由于最晚推出,路上能见度也不算多,因此离审美疲劳还远着呢!

用车感受:由于我是女生且用途仅仅为日常代步,对动力需求并不高,因此选择了这台40TFSI豪华运动型。虽然在整个车系中动力并不出众,但对我来说已经完全足够。不论高速还是市区,一脚油门下去超车还是非常迅速的。而且油耗令人惊喜,穿行在上海这样的城市里,百公里综合油耗也只有8.7L左右,高速上我甚至开出过5.5L/100km的超低油耗。

由于自己是时装设计师,因此对车内的设计感非常看重,别看这辆40TFSI豪华运动型是全车系中第二便宜的车型,但在细节做工、用料方面丝毫没有缩水。座椅采用真皮和翻毛皮混搭的设计,两种颜色拼接凸显了浓浓的高级感;车门扶手上方非常大气地也采用了翻毛皮包裹;中控区域精致的按钮配合近乎完美的按键和旋钮阻尼,“咔哒咔哒”让人有一种上瘾的感觉。尤其是夜晚,在拥有900种不同颜色内饰氛围灯的搭配下,宛若老上海滩十里洋场的霓虹灯般令人迷醉。

虽然没有比对过具体数据,但我的车一定是所有朋友车中,车内空间最宽敞的一辆。我们一起出门,其他车后排挤三个人已经是极限,A6L再来一个姑娘都没问题,因此朋友们平时出去玩都喜欢坐我的车。

Part 2

智能配置引领潮流

车主:雷先生

年龄:34岁

职业:IT工程师​

车型:全新奥迪A6L 45TFSI quttro臻选运动型

购车经历:自己原来有一辆高配大众迈腾,2.0T+6速湿式DSG的动力组合简直完美,远超日系同级对手,让人痴迷。不过由于最近家里父亲的老爷车报废了,加之近两年事业不错赚了点小钱,于是就将老迈腾送给父亲,再买一辆新车犒劳一下辛苦的自己。这个级别兜兜转转也就那么几辆车,由于老父亲觉得宝马5系失去了以前的气势,选车之初就PASS了。一开始看了雷克萨斯ES奔驰E级,但由于前者加价且动力太弱,后者内饰审美疲劳且性价比不高,于是都放弃了,买车计划因此暂时搁浅。直到有一天,马路上一台全新奥迪A6L从我眼前穿过,我才知道原来新款A6L这么好看,于是前往4S店,看车订车提车一气呵成,短短几个小时就成了45TFSI quttro臻选运动型的车主。

用车感受:自己是一名程序员,也就是大家俗称的“码农”,天天对着电脑工作,因此对电子产品有着天生的浓厚兴趣。全新奥迪A6L车内由12.3寸全液晶仪表盘、10.1寸中控触摸屏幕、8.6寸空调触摸控制区和5.7寸后排控制屏幕4块显示屏组成互联系统,看第一眼就被那种来自未来的科技感迷住了。试问隔壁双B包括雷克萨斯同价位车型,在科技感方面谁能超越?

奥迪并非只是简单的屏幕数量堆砌,在一些高科技功能方面也一应俱全,例如最近在自主车型上非常火的智能语音功能,这辆全新奥迪A6L一样配备。通过几乎完全口语化的语音指令,就能控制这辆车完成空调调节、音乐切换甚至窗户开闭等动作,而且识别率非常高,让驾驶者能集中注意力,大大提升了车辆在行驶过程中的安全性。而智能互联、CarPlay+CarLife等功能也全都配备,甚至还能通过微信添加自己的爱车为好友,来知道车辆的更多信息。

众所周知,程序员需要加班到深夜,有时候晚上实在太困就叫代驾把自己送回家。而行驶中的汽车噪音很大,路上一个多小时处于半睡半醒之间,宝贵的时间就这样浪费了。全新奥迪A6L通过顶级空气声学性能设计、复杂车门密封以及3层玻璃等手段,将行驶时车内的噪音尽可能降至最低,这样即便在行驶途中也能舒服地在后排眯上一会儿。

Part 3

超强动力傲视群雄

车主:孙先生

年龄:32岁

职业:专业汽车改装店主

车型:全新奥迪A6L 55TFSI quattro尊享雅致型

购车经历:从小就喜欢汽车,别人上学时喜欢去网吧打游戏,我就拿零花钱去买10块钱一本的“过期”汽车杂志,看得津津有味。大学毕业后根据自己兴趣,开了一家专业汽车美容改装店,从一开始的洗车、打蜡、贴膜到后来帮人改装,业务范围扩大的同时自己对汽车也越来越懂行。虽然如今小排量是大趋势,但我依然喜欢大排量、大马力的汽车,而且坚信“缸数即正义”,所以有生之年必须要买一台带V6和增压发动机的车。

不过逛遍了市场,符合要求的宝马540Li最低要59万多,而同样的奔驰E350L则要61万多,远远超出了我50万的预算。就在心灰意冷准备放弃的时候,奥迪A6L走进了我的视线,55TFSI quattro尊享雅致型,官方指导价54.18万元,结合优惠只要50万出头,简直为我量身定制!

用车感受:现在车开了小半年,依然觉得当初的决定非常正确。很多人认为性能车必须要像M3、C63那样暴躁,其实并非如此,那种车虽然动力很强,但输出过于激进,很容易出现失控的现象,并不实用。日常驾驶这台3.0T的奥迪A6L给人一种非常平静的感觉,但平静的并不是池塘水面,而是海平面。换句话说,即便在市区以30km/h的速度缓慢前进,它依然能让驾驶者知道,引擎盖下面是一台蛰伏着的猛兽。

上了高速,深踩油门,这台拥有340匹马力、500N·m的V6涡轮增压发动机才真正展现自己的实力。虽然裸车重量接近2吨,但0-100km/h的实测成绩仅为5.02秒,远远高于厂家标称的6.6秒,这也算是给广大消费者的隐形福利。而这台纵置的S-Tronic 7速双离合变速箱也表现出色,且十分稳定。在普通D挡模式下,它凭借绵密的挡位和极快的换挡速度,让驾驶者几乎感觉不到变速箱的存在;但切换到S挡之后,这辆车犹如换了个动力总成一般,每一脚油门都“拳拳到肉”,让人体会到如性能车般的驾驶乐趣。

quattro ultra智能四驱也是这辆车的一大亮点,相比宝马奔驰的后驱,它极限更高、更安全,当然也更容易操控。在雨天湿滑的柏油马路上,强大的抓地力和扭矩分配系统能时刻让四条轮胎牢牢抓紧地面,提升安全性。

而标配的48V轻混系统让这辆3.0T大排量轿车能拥有媲美2.0T发动机的油耗,日常市区驾驶,开启自动启停,表显综合油耗大概在10L/100km左右,我觉得完全能接受!

当然,全系标配的渐进式转向系统也让全新一代奥迪A6L的操控相比老款提升了一大截。可能很多人第一次接触这个名词,其实它的原理可以概括为“方向盘转动的角度越大转向比越小,车轮转向角度越大。”换句话说,在一些需要快速、复杂转向的路况下,其他车需要大幅度转方向盘来控制方向,而全新奥迪A6L则只需要很小的幅度即可,提升灵活性的同时也让开车变得更加轻松惬意。

写在最后

如今,随着90后甚至00后这样的年轻人逐渐占据消费主流,各大车企都在车型年轻化方面做足了功夫。显然,通过3位年轻车主的访谈我们发现,全新一代奥迪A6L不论在造型设计、科技感营造还是动力操控提升等方面,都做到了符合当下年轻消费群体喜爱的改变,因此在我看来这一次的大换代十分成功。

俗话说“好菜不怕晚”,同级最晚上市的全新一代奥迪A6L就像一个压轴节目,在各个方面都拥有出色的表现,堪称同级标杆。相信随着用户人群不断增多,越来越多的人会认识到它独特的魅力。

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