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日本人对于MPV车型，或者说三排座椅的车型的喜爱是其他地方的车主难以理解的，大到埃尔法级别的全尺寸MPV，小到K-car级别的超微型车，都有各种MPV车型。

本田的Freed就是一款基于飞度平台打造的MPV车型，尺寸不算大，但是车身里依然塞进去了三排座椅，对于成员身高不太高的家庭来说，全家出行也能够满足需求了。近期Freed又进行了小幅度改款，增加了一些crossover风格的套件，让它看起来更有些混搭风。

车头底部增加了防剐蹭护板，轮毂也变得更加粗壮，生生的把一辆家用MPV做出了一些野性的味道。

从侧面看，本田Freed并不是一辆很长的车，第二排第三排的空间需要互相迁就才能够坐进去六名乘客。

虽然是辆身材很mini的MPV车型，本田Freed也装备了侧滑式的车门，方便在一些狭窄的停车位上下车。

本田Freed的尾部做得还挺饱满的，大面积的镀铬装饰很显眼，底部也增加了防剐蹭的护板。

在三排座椅全部打开的情况下，后备箱空间基本上趋向于无了，车身尺寸所限也是无奈。如果经常全家出行，给车辆加个车顶行李箱应该会是个不错的选择。

日系车的内部空间通常都会有比较灵活的变化，本田Freed也是，它第三排是两个独立的座椅，可以单独放倒一个，也可以全部放倒，或者向两边侧挂以腾出最大的车内载物空间。

当第三排座椅侧挂，第二排座椅推到最前方位置时，本田Freed能够空出相当大的储物空间，运送一些家用物品会相当的方便。

车本身的空间不大，所以第三排座椅打开坐人的话，舒适度并不会太高，属于“能坐”，但是并不能算舒适。

第二排采用了独立座椅，前后移动范围也很大，还有前排座椅背后的小桌板可以使用，日常使用会很方便，只是第三排如果坐人的话，第二排就要向前移动不少，牺牲腿部空间了。

虽说是以飞度平台打造，但是Freed的内饰造型则完全是一副日系MPV的模样了，大面积的木纹装饰板很大程度的提升了它的内饰质感。

这辆本田Freed还使用了1.5L自然吸气发动机配合电动机的混合动力系统，因此变速箱换挡杆也更换为了电子换挡杆样式。L2级别辅助驾驶的HondaSensing系统也有配备。

单区自动空调，这么小尺寸的车也没太大必要搞什么双区，三区的自动空调了。

电子换挡杆确实提升了一定的科技感，这辆车同时还有前排座椅加热功能。

多功能方向盘的控制功能非常齐全，日本的车无论尺寸大小，在功能的配置上基本是一视同仁的。

副驾驶前方的储物格尺寸不小，出风口下面的杯架也是日系车管用的内饰设计了。

本田Freed最舒适的位置应该就是第二排了，独立的座椅，前排的小桌板，小桌板上还有挖空的杯架，家庭使用确实不错。

驾驶方面来说，这辆混合动力版的Freed使用了1.5L自然吸气发动机配合电动机，外加7速DCT双离合变速箱的动力组合，动力应付这辆小车还是绰绰有余的，而且使用了混动系统后油耗会有非常显著的下降。

本田Freed在外观上还是有非常显著的本田风的。

混动的logo，粗壮的轮毂，银色的后视镜，整台车的外观细节也都显得挺精致的。

带透镜的氙气大灯，LED日间行车灯，灯光配置上本田Freed也相当的主流。

这样一样飞度平台的MPV车型买多少钱呢？188万日元起售约合人民币12.5万，再次证明了日本的中小型车卖得比中国贵。这样的价格在中国可以买传祺GM6，别克GL6，大通G50等不少尺寸更大的MPV车型了，只是内部空间的利用上，中国市场的一些车型，还有些进步的空间。