凤凰网汽车

雅斯顿原创文章 | 冷山

东至抚远，北至漠河，西至乌恰，南至三沙，雄踞5000万平方公里欧亚大陆最东沿的中国版图在这个特殊的年份尤为显眼。江南折花春风红蜡，是中国人的浪漫柔情；江北饮马西风黄沙，是中国人的英雄豪迈。

将版图、浪漫和豪迈顺势糅合一处，方能理解华夏五千年文明孕育出何等壮丽史诗。

北纬37°30′至40°，东经102°20′至106°，稀少的降水和终年盛行的西南风孕育出了阿拉善左旗西南部的腾格里沙漠。山地、草滩、湖盆在这里交错分布，与93%的流沙占比和近乎68℃的昼夜温差一起，挑逗着英雄侠士们的征服欲。

纵横腾格里，魏建军的英雄气

曾在CFGP中国方程式锦标赛、COC、CCR、环塔、达喀尔、F4中国锦标赛、亚洲雷诺方程式年度赛、中国超级跑车锦标赛、CTCC中国房车锦标赛等多项赛事中分别获得过冠军的赛车选手鹿丙龙、敖日格勒、何子健，美女车手桂濛以及吴佩等车坛名家不久前汇聚于此，欲与黄沙试比高。

1

掌门人的「少年」气

长河落日，大漠孤烟。英雄代表光明与正义；英雄也代表开创与征服。无论历史还是名著，国人在褒奖英雄侠士之时从不吝溢美之词，亦如华山论剑、鸿门遁走、舌战群儒、青梅煮酒，不同时代的不同场景，正以不同方式呈现文人墨客对于英雄形象的百般诠释。当横亘时间轴左右的历史节点和名家巨著汇聚到现代文化中，侠与英雄的底层定义便出于一辙。

与大型音乐舞蹈史诗《东方红》同龄的WEY汽车品牌掌门人魏建军，彼时正坐在WEY VV7 PHEV的驾驶席，身着专业赛手服，以车手身份与多位久负盛名的职业赛手共同逐鹿「WEY震天地间 VV7 PHEV沙漠车神挑战赛」。

「魏建军总是如此敢为人先。」这句话出自同场竞技的对手。诚然，就像WEY是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌、首个征战阿拉善的中国豪华品牌、中国首个挑战阿拉善沙漠越野的PHEV车型一样，魏建军和他的WEY通过不同角色，书写各自的英雄定位。

所谓「敢为人先」并非刻意褒奖，纵观世界汽车工业历史长河，汽车品牌的创始人们都带有执拗不驯的秉性。东方彼岸本田宗一郎老先生在78岁高龄时曾通过700公尺的单人滑翔飞行概括此生之追求；西方的雪铁龙先生用20万个灯泡、600公里长的电线将名字呈现于埃菲尔铁塔来印证家族鼎盛。

而在阿拉善，正襟危坐于驾驶席的魏建军，欲通过一场酣畅的沙漠比赛打开中国汽车工业的新时代，并借此契机向新中国成立70周年高歌献礼。

沙漠的严苛环境不仅时刻考验着车手的驾驶技巧，更考验着车辆整体的性能极限。这是一次残酷的试炼，任何与电驱沾边的车本不该出现在极寒酷暑之地，稍有不慎都会将本次赛事的终极目标本末倒置，但魏建军不以为然。

一直以来，魏建军身上都散发出一种理想主义者该有的少年心气，理想主义是美好的，是具有活力和创造力的，不过众人皆知，越是理想化，容错率越低。

可贵的是，魏建军坚持于此，而VV7 PHEV也用事实给出了答案。

2

一骑绝尘，WEY VV7 PHEV

正如魏建军打造WEY品牌的坚持——汽车最奢侈的豪华是安全。出自Pi4平台的VV7 PHEV电芯采用高能量密度NCM电池，电池包能量密度达到65Wh/kg，总储能达到17.7kWh。与此同时，VV7 PHEV采用先进智能的电池管理系统，可实时监测电芯动态和绝缘阻值高压互锁情况，并具备ASIL C等级功能安全，从系统控制层面保证电池的使用安全。

在研发团队的实车验证期，VV7 PHEV曾经历400余公里的极限工况试验，抗得住零下40度的低温和零上50度的高温工况。VV7 PHEV采用高效液冷的冷却方式，电池管理系统对温度进行分级控制，使电池工作在最佳温度范围内，瞬态功率可达120kW，保证动力电池在各种驾驶模式下强劲的动力输出。

这显然是魏建军敢同VV7 PHEV绝尘于沙漠的自信与底气所在。

转瞬间，红灯转绿，VV7 PHEV在弹射起步功能的SPORT+模式下冲沙起步，再高效的插混动力总成、再空旷的沙漠无人区亦难掩2.0T发动机的高转速嘶吼，激起的滚滚尘浪并非民间越野人士心中的土味情话，而是中国民族汽车工业崭新里程下的浓墨重彩。

VV7 PHEV兼具六种驾驶模式和三种全地形模式，运动模式下仅需5.8秒便可完成百公里加速。凭借Pi4平台的动力优势，VV7 PHEV拥有远超同级的爬坡能力。

当然，WEY VV7 PHEV的主战场在城市，沙漠是挑战车辆极限的严苛场景。干燥沥青路面下的VV7 PHEV可以实现60%的最大爬坡度，出色的攀爬能力足以应对阿拉善沙漠的各种陡坡，每一次冲高爬坡、每一次游走于丘梁、每一次高抛着陆都在检验车身刚度极限。

这款集众多科技亮点于一身，搭载2.0T+永磁同步电机的新车不仅拥有40多项配置升级，还配备了四驱系统，进一步契合了城市+越野的双重身份。而关于VV7 PHEV的林林总总，当下已经化作豹式仿生美学奔驰于大漠沙丘之上。

不过，与沙漠的孤寂形成对比，在WEY VV7 PHEV座舱里，豪华舒适的8向电动调节座椅被NAPPA真皮覆盖，顶级哈曼Infinity音响与高性能降噪所带来的静谧NVH水平相得益彰，领先的流媒体后视镜和9.3高动态版ESP让科技为舒适与安全背书。

3

WEY，民族汽车工业的标杆

尤记得2016年WEY品牌发布的当天。一向低调的魏建军在发布会后曾告知媒体：与安全相关的任何创意，只要你能够想象到的，我们都有决心也有信心将技术真正做出来，在安全配置和性能上，不但做到领先，更要做到最好。

短短几年，随着研发方面的大力投入，WEY旗下的产品矩阵在全球范围内斩获了诸多奖项，进而逐步推动品牌的全球化战略，也让中国汽车品牌以更高端的姿态走向世界成为了可能。

毫无疑问，WEY的出现，既是自主造车新里程的新篇章，亦是民族汽车工业发展方向的转折点。就像业界未曾相信WEY品牌的发展会如此之迅猛一样，穿梭于沙漠的魏建军也完成了「保定车神」和「沙漠车神」的角色转变。

他可以接受长途奔袭的疲惫，可以接受沙尘入颈的刺痒，可以接受39℃高温的暴晒，但他无法接受产品质量上的任何一处纰漏。所以，魏建军从保定驱车1000余公里至阿拉善赴会，目的只有一个——试车。

他务必要保证这款即将于11月初上市的插电式混合动力车型在机械素质上无任何瑕疵。

可见，WEY品牌之于魏建军，远不止四个轮子一个沙发那么简单。 作为世界上普及率最高的机械载具，历经几年的探索与耕耘，WEY品牌已然拥有领先而全面的技术战略； 而作为中国汽车品牌「走上去、走出去」的先行者，仅仅两三年光景，WEY便在行业中一跃而上，功成名就。

WEY走「上」去了。今年4月召开的航天大会上，WEY品牌正式携手中国航天，开启了国家级航天科技和汽车制造跨界合作之先河。

与此同时，8月到10月，WEY品牌又携手G318这一世界公路文化符号，打造了一场历时36天、途经36站、跋涉5000多公里的中国汽车文化万里大巡游，让更多的人体验到汽车公路文化的魅力，并感受到向上的中国力量。

WEY走「出」去了。作为两度出征法兰克福车展的中国豪华品牌，WEY在今年以「智在向前」为主题，携旗下全新概念车WEY-S、全新一代WEY-X概念车，以及VV7 PHEV、VV7 GT PHEV、VV7 GT Pro PHEV、VV7 GT PHEV 智能像素大灯版等重磅车型再次亮相法兰克福车展。

车展上，WEY全方位展现了品牌前瞻性的设计理念、全球领先的明日科技，以及新能源领域的发展成果。在世界最大的车坛盛会中，WEY尽展中国品牌向上领航的卓越实力，以及远瞩全球的品牌愿景。

毫无疑问，正是魏建军的这份执拗，带领WEY品牌跃步前行，让民族汽车工业走向了世界舞台，让魏建军的梦想照进了现实。

或许，魏建军和WEY，正是民族汽车工业中，英雄的缩影。