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众所周知，自2018年以来，中国车市进入增长“瓶颈期”，就连曾经十分火爆的SUV市场也一度迎来了罕见的负增长时代。但事实上，从排名SUV前十名的榜单中我们不难发现，无论是今年9月份销量还是1-9月份的累计销量，紧凑级SUV仍占据了榜单大多数位置，具有不小的市场潜力。

而WEY作为在SUV领域颇有建树的自主豪华品牌，更是在该领域早有布局，VV5便是其推出的首款紧凑级SUV，随后VV6的出现进一步丰富了紧凑级SUV产品线。经过数年的“抛头露脸”，VV5所面临的市场环境早已不比当初，领克02及星途LX的陆续上市，让自主豪华品牌在紧凑级SUV领域的竞争愈加激烈。

为此，WEY VV5为了进一步增强产品新鲜感和竞争实力，迎来了2020年度改款。需要注意的是，此次产品更新并不是换代，即使是面对残酷的竞争环境，WEY品牌对于这款产品的动作仍是不紧不慢，究竟有何底气？接下来，就通过与2020款VV5一天的接触时间，来为您揭开答案。

动态表现可圈可点

根据未来产品上市规划，2020款VV5将搭载两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机共有三款配置，分别是潮先锋、颜先锋和智先锋；2.0T发动机则只有一款配置，名为擎先锋。以上所有四款车型均采用两轮驱动形式，不提供此前的四驱版本车型，且缩减了大量车型配置，变得更加精简。

由于2.0T车型单一，上市后价格价格优势不明显，1.5T将成为日后的主力销售车型，因此这次的试驾车型为1.5T版本车型。这幅引擎经过优化，已经满足国六排放标准，可输出最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩287N·m，动力参数较之前略有提升，与之匹配的是“老朋友”7速湿式双离合变速箱。

在城市路况中行驶，得益于涡轮介入的转速区间较低，当转速达到1400rpm时，发动机便可将285N·m的扭矩全数发放，在城市中穿梭会给人一种动力较为充沛的感觉。

初拿到2020款VV5时，略显沉重的方向盘转向力度有些令人吃惊，完全不同于市面上的其它车型。不过后来发现，调节这一力度的按键设置在挡把附近，有舒适、正常和运动三个档位。毫无疑问，转向力度会逐级递增，建议在城市中行驶放在舒适档上即可，相对轻便，却又没有市面上其它车型一样轻的夸张。

城市路段只是一道“开胃小菜”，真正的重头戏其实是VV5在山路中的表现。新车共拥有三种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL和SPORT。首先是经济模式，该模式下，变速箱更勤于换挡，1800rpm以前就会完成升挡动作，即使深踩油门，变速箱也不会马上降挡，好像在询问驾驶员：“你确定要这么做吗？”一秒之后，如期的动力才会逐渐涌现出来。值得一提的是，经济模式下，时速80km/h就可升至7挡，一切以省油为主。

随后切换到标准模式，如果不刻意调节力度，此时的方向盘转动起来已经颇具质感。换挡逻辑方面没有经济模式那么“刻意”，1800rpm-2000rpm左右可完成升档动作，达到七挡需要将车速提升至110km/h。深踩油门，变速箱不会再犹豫不决，可以相对更快速响应驾驶员。

最后是最适合跑山的运动模式，方向盘力度更加沉重，需要一定的力气将之扭动，更适合男性消费者，对于女性驾驶员来说不算友好。变速箱换挡时机进一步延后，来到2500rpm，地板油的话，转速可最高达到5500rpm断油。整体响应速度提升不少，变速箱不会轻易升挡，以维持随叫随到的动力输出。无奈1.5T发动机能力有限，超车、再加速需要留出“助跑”预判，且时速达到140km/h以上，并不是它所擅长的领域。

油门方面，根据驾驶模式不同，前段虚位大小和响应速度略有不同。油门则受驾驶模式影响不大，只有前段很小的一段距离存在虚位，后部分的刹车脚感比较线性。

2020款VV5采用了前麦弗逊式独立悬挂、后双横臂式独立悬架。后悬挂形式在该级别下装配的车型较少，优势是具有很好的操纵稳定性和舒适性，不足是制造成本不低，占用空间较大。实际乘坐来看，VV5的悬挂调校整体偏向舒适，路过减速带时比较富有韧性，不过在山路中行驶，偏软的悬挂导致车身姿态存在一定的晃动幅度。

车身静谧性方面，不得不说时速80km/h以下，VV5给车内人员带来的是相当优质的享受，颇有豪华质感。时速90km/h，胎噪会稍有突出，不过影响并不大。上升到100km/h以上时，风噪成为“主角”。但总体而言，车辆NVH方面，2020款VV5在绝大多数情况下的表现，还是相当出色的。

外观“功底”深厚，内饰细致有“+”

如果问WEY品牌哪方面最为亮眼？恐怕100个人中有90个人都会认为外观造型。事实上也的确如此，WEY的设计从诞生之初就与哈弗、长城撇清关系，更加霸气、时尚的外观造型配合简洁的车标LOGO，总给人以一种合资高端车型的身份。

正是有了外观浑厚的出色设计“功底”，WEY品牌旗下车型均未有过较大改动，2020款VV5亦是如此。但改款并不意味着升级诚意不足，设计师“偷懒”。因为即使以当下眼光来看。新款VV5的设计仍然十分超前、养眼。

新车延续了“豹式”家族前脸，几何阵列式进气格栅配合LED竖型车灯设计，渲染出一份不俗的豪华感。车头主要变化集中在下方保险杠，LED雾灯处的设计加上了一层“双眼皮”，原先激进的前唇也消失不见，换为了更加成熟的规整设计，更容易被大多数消费者所接受。

新车尺寸为4462/1857/1638mm，轴距为2680mm，较2019款VV5没有任何变化。轮胎规格为225/60 R18，轮毂采用银色五瓣十幅式设计，和之前的2019款车型有所不同。

圆润、敦实的尾部造型依旧，高、低位竖状刹车灯再加上呼应前脸的竖型LED尾灯，夜间点亮后辨识度极高。下方保险杠造型做出改变，之前圆形的双边四出尾排改为四边形设计，更加内敛。

可以说，凭借着强大的外观设计“功底”，只有寥寥几笔改动的2020款VV5，颜值仍然保持在线，完全不输给如今遇到的任何一个竞争对手。而这，也或许是VV5不换代的最大“底气”。

内饰整体会给人以十分熟悉的感觉，却又并不完全相同。就布局来看，新款VV5和前款相比没有发生太大的变化，仍然为环绕式分层仪表板。但经过仔细观察、对比，其实内饰在诸多细节上，都做了“+”法。

映入眼帘最直观的便是中控显示屏，2019款车型中控屏幕尺寸为9英寸，2020款车型升级成为12.3英寸，尺寸更大，也更便于观察、操作。该屏幕功能也十分齐全，支持爱奇艺（PC、手机、车载三端打通）、快手等娱乐软件，车辆设置、科大讯飞2.0飞鱼智能语音、高德地图、车家互联、全景影像等时下主流配置一样不落，只是操作起来多级菜单需要一些耐心。

目前，刚刚上市不久星途LX已搭载了人脸识别功能，那么新款V

V5自然不能忽略掉这一配置，装配了之前已出现在VV6上的面部识别功能，该功能可用于登录驾驶员账号，账号登录后，相关的个性化设置（座椅角度、氛围灯、中控屏显示等）都会自动与相应账号相匹配，据了解，这款Face id最多可录入6张面孔。而如果面部发生意外无法识别，系统还提供了声纹录入，以防不时之需。

其次变化最大的是中控上装配的亮铜色金属饰板，该饰板贯穿整个中控，内饰整体的豪华氛围也随之脱颖而出。比之前的亮面木纹饰板更加年轻，也更加具有时尚感。此外，金属饰板还存在一款亮银色设计。

车门包装也有所变化，银色拉丝饰板覆盖在门把手周围，代替了之前的木纹饰板，提升了车内不少精致度。之前全棕色座椅，也改为如今的黑、棕撞色座椅，豪华感有所提升。

关于内饰，头条君还有三点特别想说的地方：

一、空调按键下方放置手机的位置是不具备无线充电功能的，需要注意；

二、曾经哈弗F系等车型上被我严重吐槽的USB接口位置，在接口周围添加了光源，为夜间寻找插孔提供了便利；

三、后排设有出风口和储物槽，这是值得肯定的，但是并没有提供USB接口。在电子产品普及度如此高的时代，全车两个USB、一个12V电源，好像也只是刚刚够用；

四、前排化妆镜未设置有夜灯，对于女性消费者们可能存在着一定的影响。