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万物互联，是近几年热议的话题。5G时代已经打开大门，我们被世界上各大厂商簇拥着迎接新时代的来临。远景维珍车队把赛车也带进这个“新机器就是网络定义的机器”的时代。

Formula E，电动方程式锦标赛，应该是FIA国际汽联旗下最年轻的方程式系列赛。自2014年FE这项新兴的赛事诞生之日起，就饱含着浓浓的中国元素。例如：2015年第二赛季揭幕战在北京鸟巢附近的街道上打响；2015年-2019年香港和三亚这两个城市分别举办分站赛，引来车迷极大的兴趣；包括远景维珍车队在内，蔚来333车队、DS TECHEETAH车队，不是注册地在中国，就是被实力强大的中资企业所有；中国籍车手马青骅自2015年开始便投身这项国际顶尖赛事。

第二赛季揭幕战北京站维珍车队的赛车驶过鸟巢

中国背景的车队加入电动方程式锦标赛，固然是一件好事，但总觉得有点像印度力量之于F1，马恒达车队之于FE。雄厚的资本自然是车队运营的必要条件，如果要取得优异的成绩，就必须把把资本变成提高软硬件实力的驱动力。

远景维珍车队第六赛季战车

可喜的是，中国团队的加入，正把最具科技含量的赛车，开进互联网的世界。10月22日，距离国际汽联电动方程式第六赛季首站开战一个月之际，“新机器 • 远景维珍电动方程式之夜”在北京举行。发布新机器战略，提出“新机器就是网络定义的机器”。

2018年初，远景科技集团正式宣布加入电动方程式赛事，成为远景维珍车队的拥有者。在随即参加的国际汽联电动方程式锦标赛第五赛季中，车队力压众多传统汽车厂商车队，取得有史以来最佳成绩——三个分站冠军、六次登上领奖台、车队年度第三，并且成为唯一一支两位车手都收获分站冠军的车队。在备受瞩目的电动方程式赛场上，远景维珍赛车可谓是一台战功赫赫的新机器。

取得如此优异成绩的背后，奥迪提供的e-tron动力总成功不可没。动力硬件加上人工智能及软件算法，在比赛中快速完成分析数据并做出正确决定，软硬结合、软硬兼施，二者相互配合，最终形成了远景维珍车队的制胜法宝。

“在电动方程式比赛中，决胜关键在于软件和数据。远景维珍车队持续优化AI和算法，在比赛中快速完成分析数据、洞察数据并做出正确决定。”远景维珍车队董事总经理兼首席技术官Sylvain Filippi这样说。

远景科技集团创始人兼CEO张雷在“远景维珍电动方程式之夜”表示：“未来‘新机器’将以网络智能为核心，以可持续为目标，通过机器网络操作系统，形成协同与进化的‘机器网络’，释放机器红利。”

从电动方程式到动力电池技术，从制造绿色电能，到控制、储存电能，通过智能物联操作系统EnOS，使能量释放的过程完全数字化、算法大幅优化、算力跨越式提升，让能源智能化成为可能。这意味着未来的汽车各个部件之间将高效协同，智能化汽车将成为数字能源网络的终端，加速数字化能源革命的进程。同时，电动方程式的发展在一定程度上也会改变电动车市场的产品逻辑——电池和整车智能化程度的占比会越来越高。

本文作者为踢车帮 范维