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写在前面：

中国车市在2018年之后，结束了之前快速增长的局面，转而到来的是各品牌纷纷脚步放缓，全行业整体出现同比下滑，这对于整个中国汽车行业来说，都属罕见。

也就是在中国品牌进入寒冬期的这个过程里，新宝骏成功从五菱宝骏品牌中迸发裂出，换标后的新宝骏，首先推出了一款RS-5，新车一经推出，就受到热捧。

之后又先后推出了RC-6和RM-5，在10月RS-3将会迎来全新上市，都取得了不错的市场效果，尤其是RM-5这款车，一经上市就取得了不俗的成绩，甚至在上月市场表现中排名仅次于神车GL8，表现相当出彩。

开启新宝骏智能家族体验会，让你离智能更进一步

10月21日-22日，“全擎在线，智能出行-新宝骏智能家族体验会”开启了五城联动的节奏，体验会首站安排在广州。之后在昆明重庆、石家庄、武汉也都同步开启。笔者有幸参与了新宝骏智能家族体验会石家庄站的活动。

活动中，新宝骏RM-5五座版跨界发布，我们也重点对这款跨界5座版的新车RM-5进行了深度试驾。据悉，除了目前的1.5T动力版本，新宝骏RM-5在后续将会推出1.5L版本，给用户提供6MT或CVT（模拟8速）的变速箱，给用户提供了更多选择。另外新宝骏RS-3这款全新车型将于10月29日迎来上市。

届时，新宝骏将会迎来丰富的家族智能产品矩阵，不仅包含新宝骏RS-5、RC-6、RM-5和RS-3等新产品的丰富，也让新宝骏家族日益强大。

本次新宝骏家族智能体验会上，给笔者印象最深的就是其产品在智能化方面的出色表现，据悉，在智能网联的布局上，新宝骏已走在前列，ALL in 智能也是新宝骏品牌为用户提供的全新出行解决方案。

在本次新宝骏智能家族体验会上，笔者向新宝骏的产品总监了解到，目前新宝骏已启用全球首条集5G、V2X、无人驾驶、智能驾控于一体的公开测试道路，这也是行业内最领先的测试道路，全球尚属首次。智能驾驶和智能安全方面，新宝骏选择了与博世联合。新宝骏RS-5仅上市半年，便获得i-VISTA自动驾驶挑战赛冠军，可见其实力不一般。

新宝骏在智能驾驶与智能网联方面，特别关注智能赋能使用场景的生活跨界需求，以“16大智能场景+16大网联场景”解决方案，为旗下产品提供差异化智能网联出行场景体验，这一点在本次对新宝骏RM-5时就有深刻体会。

比如其手机即车机的智能互联大屏，就充分考虑到用户对手机的依赖程度和使用习惯，让其更快能使用，新宝骏首创了手机车联网。

在本次新宝骏智能家族体验会上，笔者特意体验了这个功能，只要手机通过数据线连上车机，通过语音控制，不管是对车窗、天窗、导航还是多媒体、空调等日常使用功能，都能免去双手操作的困扰，不仅带来了智能网联新体验，还提升了驾驶安全系数。

这套系统还能阅读、回复微信，通过语音就能完成，看来新宝骏真的是针对用车实际场景出发，才开发出并全系标配智能网联带来语音声控车内功能、语音发微信、远程车控、手机寻车等24小时全擎在线的智能科技。这样的互联网配置对年轻消费者来说简直是不忍拒绝。

新宝骏还提供了0-130Km/h全速域ACC自适应巡航、LDW/TJA/BCA在内的14项智能驾驶辅助功能贴，不管是违章还是疲劳驾驶等危险驾驶行为，都能让你轻松避免，最大限度保证驾乘人员的安全。

我们在石家庄站进行RM-5的实际驾驶体验中，有一点印象深刻， 那就是新车支持0-130Km/h全速域ACC自适应巡航，这一点值得点赞。

前车停下你驾驶车辆也会跟着停下，再次起步时不需要再次启动ACC，也不用手动介入控制，它会自动跟随前车。当跟随前车变道后，新宝骏RM-5会提速到你设定的速度界限，直到自动识别到前方有车辆为止，会再一次自动跟车。

但有一点还是没有解决的，如果驾驶车辆遭遇恶意加塞，车头急速进来车队，这套雷达系统就做不到迅速、及时识别，只有当车头全部进来后才会识别到前方加塞车辆。

新宝骏智能家族亮相，近距离感受RM-5五座版跨界

本次宝骏智能家族体验会石家庄站，我们看到了新宝骏旗下的RS-5、RM-5、 RC-6以及即将上市的RS-3等四款车型，这四款车各有特点，也代表了各自同级别市场。

对于本次智能试驾体验会上的跨界新生全新车型，我们主要对五座跨界版新宝骏RM-5进行了试驾体验。新宝骏RM-5定位跨界MPV，五座版售价区间为8.68万~11.88万。

新宝骏RM-5提供自动挡和手动挡两款车型，全系均为国六车型。车身尺寸方面，新车长4705mm，宽1806mm，高为1645mm/1625mm，轴距则达到了2750mm，新车提供5/6/7座三种布局。

车身尺寸方面，新车在同级别中有一定优势，这也造就了其不错的空间体验。不管是驾驶还是副驾和后排，身高4500px的体验者，头部腿部和膝部都有不错的空间体验。后备箱空间方面，5座版本更是辽阔如草原。

动力方面，新车搭载了1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT（模拟8速）变速箱，最大功率108kW，峰值扭矩245N•m。

在石家庄站实际驾驶体验中，新宝骏RM-5加速能力不错，起步阶段动力介入顺畅，加速轻快，不管是城市超车还是高速行驶，只要踩下油门，车辆提速绝不拖泥带水。据悉，后续RM-5还将推出1.5L动力版本，以满足不同消费者的消费需求。

写在最后：

RS-5、RM-5以及RC-6，还有即将上市的RS-3，换标后的新宝骏，正在快速布局自己的产品序列，新宝骏的产品阵营也以家族智能化为依托，引领中国品牌汽车向上突破。在本次智能体验会上，我们了解到，新宝骏RS-3将会于10月29日迎来正式上市。

据悉，新宝骏RS-3定位小型智能SUV，其车身尺寸分别为4300/1750/1625，轴距则为2550mm，新车在内外饰设计和智能科技方面，有相当惹眼之初。新宝骏目前旗下车型全部配备了智能网联，而在未来，智能网联也将会是新宝骏发展的方向。新宝骏正在以最具发展前景的方式，在中国汽车行业中脱颖而出，其自动驾驶方面的技术，也印证了未来汽车的发展方向。

各位觉得汽车搭载的智能互联系统，哪种功能最实用，哪种最鸡肋呢？欢迎各位在我们文章下方评论区留言和我们互动交流。

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