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把钱花在看不见的地方！

这种做法几乎是一个正常的商品都不会做的事情，更何况是汽车这样的大宗商品。 把成本花在看不见摸不着的地方，是否为正确的做法呢？ 大多数品牌都在配置以及内饰看得见的地方花心思，往往对看不见的地方尽可能的节省成本，这也是比较合理的做法，毕竟消费者在全面了解一款车的情况下，品牌、配置、级别，空间以及内饰的豪华感，往往是影响消费者购买意向的主要因素。

但我们都知道，一款车的核心价值往往并非表面的东西。 而雪铁龙在做好外观和内饰这些表面功夫外，在大家看不见的地方同样倾尽所有。

随着汽车工业的发展，如今汽车材料开始往“绿色健康、经济可靠、安全舒适、低碳环保”这一方向发展。 而神龙公司更是紧紧结合这一发展方向开展产品的材料开发设计，确保产品在满足法规以及客户要求同时，还要实现国内行业的领先水平！

从客户层面出发。一直以来客户对材料的核心要求在于产品安全、挥发性有机物控制以及气味等，而在这方面恰好是神龙汽车一直坚持的理念，二十多年的造车经验沉淀积累，神龙公司的产品材料综合设计实力在国内汽车行业处于前列。 2010年“车内环境空气质量控制技术研究与应用”就获得了中国汽车工业科技进步三等奖。 2015年“全新低污染节能型轿车车身涂装材料及工艺开发”获得汽车行业科技进步二等奖。

气味以及挥发性有机物是每一位消费者最关心的问题之一，而汽车上非金属材料则有成百上千种，气味以及挥发问题严重性不言而喻。 而神龙公司从2006年开始就在国内汽车行业率先对车内空气质量的控制体系建立工作，在2009年就建立了从整车-零部件-材料立体的控制体系，管控13种物质，各项标准都要比国标更为严格。

以雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS这款车为例，仅在最常见且用量极大的隔音材料举例，内饰隔音垫材料禁止使用回收棉，以PU泡沫或PP/PET 原丝纤维制造环保棉毡替代回收棉。

此外，在行李箱地毯的用料上，雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS同样使用价格较高的PP板代替木粉板。 而木粉板制造过程中添加的脲醛树脂或其他溶剂型胶粘剂，含有大量的有害物质，是甲醛物质的主要来源之一； 气味大，且存在刺激性气味。

而皮革材料同样也采用了更加环保的水性涂饰剂，避免了有机溶剂挥发性有机物苯、甲苯、甲醛等有害物质。 同时在教练剂材料上还采用了水性胶和热熔胶，不含有害物质且生产过程环保。 并且，雪铁龙产品的座椅泡沫采用高活性低挥发聚氨酯材料，其气味性质更柔和，刺激性更小。

对于传统车身沥青基阻尼材料及PVC基LASD材料应用在车身座舱内产生挥发性有害有机物（VOC）、气味等问题，雪铁龙车型采用的是水性可喷涂阻尼材料LASD，该材料的优势在于不含多环芳烃组分，气味和挥发性有机物更低。 水性LASD材料以丙烯酸树脂为基料，环保无害，用量少，还可实现车身减重。 而神龙成都工厂也是在国内汽车行业率先掌握水性LASD材料新材料工艺化应用技术。 这样的例子不胜枚举，神龙汽车在环保性材料上的应用，大幅度增加造车成本，即使这样，厂家依旧坚持使用这些良心的环保材料，这可以说是法系品牌的执着与理念。

不仅如此，在安全材料方面，神龙汽车依旧初心不变。 以雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS为例，高强度钢的应用大于65%，远远超过竞争对手，该车在车身关键部位使用1500MPa级热成型材料，这种材料被称为航母级材料，每平方厘米的面积上可承受15吨的力，相当于潜艇的强度水平。 在保证车身强度和刚度的同时还能满足轻量化的要求。 天逸 C5 AIRCROSS有24个关键部位零部件使用1500MPa热成型钢板。

而在整车防腐的目标上，雪铁龙产品的防腐蚀性能目标与欧洲保持一致，并且考虑到车辆出口到马来西亚，湿热海洋性气候环境对防腐蚀的要求更为苛刻。 东风雪铁龙车身90%使用双面镀锌板，以高成本用料实现全面防腐。 特别是覆盖件的材料上，天逸 C5 AIRCROSS全部使用双面镀锌钢板，并且湿区全部用的双面镀锌板，采用的是双面镀锌热镀锌工艺，底盘的镀层厚度最高达10μm。 这样的材料比普通板材成本要高出20%。

汽车一直以来都是民用工业科技含量最高的产品，汽车产品远不是我们表面看到的这么简单。 堆砌配置加大空间这种做法确实立竿见影，而雪铁龙愿意把钱花在消费者看不到摸不着的地方，确实是一种执念。毕竟在看到的配置上，产品可以提高溢价，在看不见的品质上却需要长时间的考验， 这种做法或许短期内无法得到明显的市场回馈，却是体现出汽车工程师，汽车企业对消费者最有诚意的方式。