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嗯哼~已经出了两期对于汽车的错误认知了，今天讲讲开讲第三课，大多数人对于选车的一些错误认知。

1、德系美系较为运动，日系韩系较为舒适？

这个要分车型来说，大众其实很多时候也是定位舒适的，不过一般能同时比较好的兼顾操控。 福特福克斯很运动，很硬，有驾驶乐趣，但蒙迪欧在中级车里也是舒适向。 通用的底盘比较扎实，但别克注重静音也算舒适。

本田整体比较均衡，运动性不差，舒适性也不算很突出，还有思铂睿这样很偏运动的车型。 马自达比本田还要更偏运动。 斯巴鲁三菱就更运动。 丰田整体偏舒适居家风，但锐志也属于均衡偏运动的车。 日产的小车主打空间大舒适，但天籁也是舒适定位里面运动性不错的。 朗动稳定性其实在同级合资车平均水准之上，缺点反而是底盘稍单薄振动稍细碎。

而奥迪在豪车里属于最舒适的几个之一，英菲尼迪却是最运动的之一。 整体上日系的内饰氛围，中控的易用程度，内空间的人体工学设计确实更好，算是日系居家风的一个佐证。 但大众擅长把内空间做大，同时转向调教的最容易上手，其实也是一种舒适。

2、SUV比轿车更适合家用？

家用选择SUV确实有很多好处，比如郊游去乡下还是有很多土路，城市里也有烂路或者有沟坎，北方冬天停车场还有冰雪，SUV高底盘不怕磕碰和陷车。 同时坐姿高可能会更舒适，视野也更好。 后备箱一般也比较大。

但是同时SUV相比同价位的轿车，更高更重，操控，动力都更差，油耗也更高，因为低一个级别，行车品质比如稳定性舒适性平顺性和静音也更差。 安全性如前文所说也没有优势。 如果对SUV的通过性需求并不多，只是为了视野和空间实用性的话，并不算很好的选择。

实际上，如果喜欢SUV的高坐姿和大后备箱，家用MPV或旅行车是很好的选择。 它们往往在价位比同平台SUV更低的情况下，乘坐和行李的空间却更大，同时操控和油耗却更接近轿车，此类车型因为其实用性很受欢迎。

3、大车一定比小车更好？

国人买车也喜欢求大，觉得大车空间大，而且也比较高级。 但一定是这样吗？ 其实未必。 小车有的时候比大车更好：

1.小车车短，市内停车钻巷子都方便，同时操控也更灵活

2.小车不一定空间更小，实际上小车通过加高车身，更方正的造型，或者是更简单的悬挂，能够挖出比肩大车的车内空间。虽然这样做会影响车的高速静音性，操控性，稳定性，油耗，和烂路的舒适性，但是如果是家庭第二辆车，只走市内的中低速良好铺装道路，那么小型车不太有空间和行车品质的劣势，反而有灵活和省油的优势

3.同样价位的小车和大车，小车往往比大车高级，可以用更高级的材料，更高规格的底盘，有更好的配置、内饰和做工。

4.在动力相近的情况下，小车往往加速性能更好，同时也更省油 所以根据个人需求的不同，实际上有时候小车可能是更好的选择。特别是在高档紧凑型两厢轿车和普通三厢中级轿车之间选择的时候，前者对很多人可能是更适合的

4、独立悬挂的车一定比非独立悬挂的更好？

独立悬挂从原理上来说，四个轮子可独立运动，比非独立悬挂可以更好的兼顾舒适与操控，行驶更平顺。对于同一个厂家，独立悬挂配置的车型体验比非独立的好，确实一般是成立的。

但不同厂家的不同车型，其实存在调教水平不同的问题，也存在风格取向不同的问题。而同样级别，非独立悬挂往往可以增加车内空间，还可以降低悬挂的成本而提高其他方面的配置，这对于紧凑型轿车来说也是很大的优势。

5、北方有雪的地方四驱会更好？

很多人认为四驱可以加强雪天路面的抓地力，从而改善操控，提升安全。但实际上有很多机构的测试证明，四驱虽然能小幅改善雪天的加速，但实际对于紧急情况下的避险操作帮助微乎其微，反而很容易因为驾驶者有抓地力增强的错觉，更容易因为速度过高发生危险。对于下雪多的地方，冬季正确的办法还是更换雪胎，对雪天的操控，安全，油耗等都有帮助，对抓地力的提升要远远超过四驱，成本又很低。

6、新手可以买手动挡，方便练习技术？

实际上新手更应该专注于注意路况和控制车速，如果还要纠结离合器和档杆，很危险也不利于提高安全驾驶的能力。同时经常半路熄火对他人也带来很多坏处。手动挡技术以后感兴趣随时可以再练习，自动挡熟了以后，再学手动挡也会比较快

7、新手买二手车擦碰不心疼？

新手应该克服的是擦碰心疼这件事，因为其实小擦碰完全不影响车的驾乘体验，心里过去这道坎习惯了就好，我现在小擦碰都基本不往心里去。国内买二手车缺乏透明机制和时间长信誉好的经销商，新手比较容易被坑，然后在维修上花更多的钱。

日常总结