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之前一段时间，中保研做了一份有关已经参加过碰撞测试的车型碰撞测试成绩汇总。通过这一份榜单，我们看到一个明显的现状或者趋势，那就是日系车的整体安全性越来越好，反倒是被认为用料良心的德系车在安全性方面，表现越来越差。不过这还不是重点，重点在于，当这个榜单出来之后，很多朋友质疑，沃尔沃号称全球最安全的汽车品牌，总的排名为什么会在丰田的奕泽和雷凌之后，位居第三呢？不是说日系车铁皮薄，车子轻，最不安全吗？如今怎么反倒成了最安全车型？这份榜单一定是“注水”了，也就是说，肯定是中保研收了丰田的钱！

事实上，对于这些网友的质疑，我们就有点想笑了，事实上，沃尔沃XC60在中保研的碰撞中，整体表现是相当优秀的，在6个项目中都拿到了G优秀成绩，只有耐撞维修得到了P较差成绩。事实上，这正好体现了沃尔沃XC60的豪华品牌的安全性和格调。在中保研的测试中，耐撞维修事实上和安全性无关，它的评判标准是撞击后维修花费的多少，花费的越多，评价就越差，我想问问，如果沃尔沃XC60前后撞击后的维修花费和10万元级别的奕泽、雷凌一个水平，那沃尔沃还是一个豪华品牌吗？或者说，10万元级别的产品，花费就应该小。

而对于中保研来说，对于耐撞维修这一块也是比较关注，毕竟中保研存在的意义是为保险行业提供信息支持和参考，而对于大多数需要走保险的车辆来说，最重要的维修花费都是在前后撞击上，因此中保研在耐撞维修这一块相对更加严格，所以很多稍微贵一点的车型，在这一块都拿到了P较差的成绩，从这份表单来看，至今中保研的碰撞测试中，还没有一款车型拿到耐撞维修的G优秀评价。

那么我们再来说充值或者收钱的问题，前面我们也讲了，作为一个独立的碰撞测试机构，它的组成部分来自于国内几家比较大的保险公司，而这个机构存在的意义，就是为整个保险行业提供安全信息参考，让保险行业在汽车保险的定价和受保时，对于车型的安全性风险有进一步的量化依据。所以中保研断不可能收厂商一点钱，然后得出一个不真实的安全性评价，然后“坑”了自己真正的东家，也就是这些保险公司。要知道，汽车厂商那点小恩小惠，和保险行业的有钱程度比起来，简直是天上地下！

当然，中保研的测试车型来源，和之前C-NCAP依托厂商送检是不一样的，参与中保研测试的车辆，都是来自于市场采购，也就是和大家在4S店买到的车型是完全一样的，所以厂商几乎没有任何在碰撞车辆上动手脚的机会，所以从这一点上来看，中保研的测试结果也是非常中立的。

最后便是中保研碰撞测试参考的标准，中保研现在的碰撞测试，基本沿用了美国IIHS的标准，并且根据保险行业需求，做了进一步强化，所以从碰撞结果上来看，更加的严苛，因此很多之前在C-NCAP碰撞测试中获得五星评价的车型，在中保研的碰撞之下，纷纷翻车。

所以从结果来看，沃尔沃XC60的安全性表现依然是相当优秀，只不过因为修车太贵，所以在耐撞维修这一块得到了差评。而且需要注意的是，保险行业在国内的体量已经相当庞大，每年的收入额度接近4万亿，如此庞大的市场体量，催生出来的碰撞测试机构，对于厂商那点钱，完全没有吸收的必要，所以直至今天来看，中保研碰撞测试标准依然是国内最中立公正的安全性标准。