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前几日传出雪铁龙与标致的母公司法国PSA将于意大利的FCA公司即将合并的消息，从而组建超大型的汽车集团，因为PSA与FCA在年销量上基本差不多，都在400多万，如果能组建成功将产生一个近900万辆汽车制造规模的公司，将有实力挑战日产、现代汽车。但是个人认为虽然两者合并，但对于国内市场并没有太大影响，目前PSA在国内销量极低，而FCA也只有JEEP在国内较为畅销，合并不代表有新车型引入，对国内业绩提升没有任何关系。

尤其是雪铁龙品牌根深蒂固30载，却在近几年遭遇销量滑铁卢，新推出的雪铁龙C6中级车销量既然做到了在占比中忽略不计，也十分奇葩，有网友调侃雪铁龙C6这款车除了价格没有短板，但是在大街上比劳斯莱斯还少见。也确实大街上非常难见到雪铁龙的中级车，因为小编也是雪铁龙车主，4S店朋友还在宣传国五C4L清仓的消息，果然不太好卖。

个人去4S店体验过雪铁龙C6，它并不像很多人印象里的那么不堪，不管是做工与设计都达到了中级车的应有水准，家族式进气格栅，分体式LED日行灯，车身长度近5米，轴距也有2.9米，轮胎采用米其林，设计处处透露着圆润感，尾部带有回字形的尾灯以及单边双出排气。总体给人感觉很稳重，

但是这款车的价格区间是18.99——27.59万，对比雅阁、凯美瑞、帕萨塔等还是要稍高一些的，不过4S店实际有更大优惠，这种文字游戏确实会吓退很多消费者，厂家应该考虑到这些因素。而实际上选择雪铁龙的大部分是老用户也就是第二台车主，基本是置换居多，在内饰的设计上C6 还是很能打动消费者的。

中控大屏有德系的设计风格，支持车联网功能采用斑马系统，两个出风口设计很别致，仿佛是专门保护大屏一样放在了两侧，实体按键也一个都不少，没有造车新势力的极简风格，中控台做工是皮质包裹，软硬结合，非常凸显高级感，因为轴距的原因前排空间也非常大。

这台车还带有换挡拨片，只不过采用的造型并不是一般的金属造型，非常别致，但是不会让你有想要使用它的快感。

雪铁龙C6仪表盘配置比中控屏还要高，这也体现出驾驶舱的尊贵感，12.3寸大液晶仪表，非常有设计感，不过这也是400THP的配置，其他配置是没有的。

熟悉的标致档把设计，由采埃孚供货，飞机造型电子档把，搭载的是爱信8AT变速箱，比老版本的6AT确实更有性价比。

后排空间确实非常大气，采用棕色的座椅更能凸显尊贵气质，中间也没有地台凸起，做工非常好，带有全景天窗、后排出风口、USB充电、老板座、杯架等。

雪铁龙有1.6T、1.8T两款配置，但是1.8T的性能更强一些，最大功率155KW，峰值扭矩300Nm，在扭矩上更有优势，配合8AT变速箱，0-100KM加速仅需要8.7秒完成，油耗也仅为8L，但雪铁龙真正的看家本领就是底盘！它采用独立悬架，驾驶起来随着速度的增加而改变转向的风格，感觉比雅阁、阿特兹、帕萨塔更加沉稳。

车神总结

雪铁龙C6虽然在驾驶体验、动力性能、底盘感受、静音效果方面都做的不过，无奈因为价格的原因而让人望而却步，因此也被调侃，如果能更实际一些报出低价还是有很多人买账的，毕竟雪铁龙扎根中国30载。