凤凰网汽车

十月的重庆，阴晴不定。刚刚从动车站出来的时候还是即将见到阳光的样子。结果打上一辆出租车后竟然就开始飘起雨滴了，副座的窗户边和安全带上还残留着昨夜乘客狂欢后的呕吐物，掺杂着白酒和老锅牛油的火锅味。那股难熬的味道还没完全消散，一位"汽车媒体老师"一遍吐槽着门不好关一边坐到了驾驶位上。重庆的交通并不是那么好走，但这也不是他把我开的想吐的理由，走上山路的那一瞬间真心觉得这一行业对驾驶水平真的应该有个门槛。

【"暖男心"的RX5 MAX的核心】

虽然从出门到我开始体验它，一直都不是很舒心，不过在上车后它的表现就让我温暖了许多。以至于让我先给它贴上了一个"暖男"的标签。

对称设计的内饰外加上定制BOSE音响，是它带给我好感的第一步。虽然中间那块14.3寸的中控液晶屏幕已经算得上是主流的配置了，但我仍旧不太习惯，更多的还是喜欢物理按键多一点。

让人暖起来的第二个点就是舒适的方向盘握感、好用的斑马语音系统以及可以实现AR实景路况的液晶仪表盘，都是这台RX5 MAX的加分项。

上车后人脸识别，自动识别驾驶员，并且将座椅、后视镜以及车内中控的信息调整到驾驶员的需求。如果识别到非驾驶员在驾驶位置，那么在导航系统中的常用地址、通讯信息等内容都会隐藏起来，这个简直是"暖男"标配。"你好，斑马"，唤醒它，用半标准的重庆方言告诉他我要去朝天门，识别准确迅速，这也是非常"暖"了。

真皮包裹的游艇电子档杆，贴心的加入限位锁，有效避免了电子档杆挂错档的操作，握感舒适，简直不输前女友的右手，咳咳咳…比喻比喻。配备的2.0T+6DCT湿式双离合动力系统，输出功率170kW，输出扭矩370N·m，上S档后动力表现充沛，只是机舱噪音的控制还是需要优化一下，不是所有的消费者都像我一样喜欢听车的嘶吼，大多数人还是喜欢静谧的空间好好享受定制BOSE的音效。

暖归暖，但问题还是要说一下的，RX5 MAX的后悬调教是偏硬的，而且是那种明显能感觉到的"硬"。硬到山路上的颠簸都会让你觉得这是一台ORV车型，但在城市驾驶的细碎滤震做的还是足够优秀了，外加上在底盘隔音上下的功夫，你也不会听到悬架在工作时的声音。

【价格下调，对手直指CS75 PLUS】

同为升级性质的车型，荣威RX5 MAX和长安CS75 PLUS可以说是相爱相杀了。RX5 MAX一改往日的流线与温和，带来了一部方正的比指挥官都硬派的外观设计。

而CS75 PLUS却是带来雷车风格的凶狠运动风设计，两款车型的外观设计区别足够明显。动力上均匹配了2.0T涡轮增压发动机，不同的是RX5 MAX选用了换挡速度更快的双离合，但面对8AT的时候的确少了点魅力，好在370N·m的峰值扭矩能够带来更好的额动力表现。

矩阵式造型的头灯设计配备的是全LED的光源，照明效果不言而喻。只是雨天没有路灯的时候LED真的是个让人头痛的事情。

目前荣威RX5 MAX整体价格下调1.2万，也就说同样2.0T入门版的车型，RX5 MAX仅需要13.78万元，而长安CS75 PLUS需要13.99万元，单从定价来说，显然是将对手定在了CS75 PLUS上。但至于表现如何，还是要看是市场的反馈才能知晓了。

【终评RX5 MAX】

人脸识别+斑马语音系统，这套车内系统在我看来已经足够带来日常驾驶所需要的全部车内功能了，隐私功能很贴心，适当路况设置的提醒功能也很暖心，所以从用车的角度来说，这绝对算的上是一台拥有"暖男心"的车子了。动力的表现虽然足够家用，甚至开起来跑山都不成问题，但机躁的处理还是需要下点功夫，毕竟这台车还是在家用范围内选购的对象，静谧性值得被重视。从目前1.5T车型10.68万的入门售价来说，这台车的可购买型还是比较高的，但至于对颜值的追求，那就真的是萝卜青菜了。