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相比动辄月销过万的现代ix35，现代ix25可以算是一个月销量很难超过5000的“小透明”，很大一部分原因就在于，老款现代ix25的指导价区间为10.98-15.28万元，而现代ix35的指导价区间为11.99-16.19万元。

哎， 不是敌军太凶猛，而是友军太给力。 多花仅仅1万多元，能够拥有一台更高级别的SUV，这或许是更多的科技配置、更豪华的座椅所无法弥补的鸿沟。你可以这样理解，当初杀死现代ix25这个弟弟的，就是现代ix35这个哥哥，同门相杀，相煎何太急！

有大哥ix35专美于前，ix25实质上只能够带着镣铐跳舞，对于主机厂来说它甚至是一个难以割舍的“鸡肋”——2012年-2016年短短的四年时间，小型SUV的销量从不足28万辆激增至244万辆，接近10倍的幅度足以让每一家主机厂疯狂，但从2017年开始这一市场就逐渐进入调整期，在红海中放眼望去， 这群小型SUV们都有运动设计、时尚内饰以及丰富科技配置，同质化严重， 再加上紧凑级SUV在价格区间上的不断下探，更是压得小型SUV们举步维艰。

缤智、XR-V的热销，让许多举步维艰的主机厂不舍得放弃这个在去年卖了218.89万辆的市场，“年轻人第一台SUV”这一概念仍然是正确定理，或许提升自身竞争力说不定就能拼出一片崭新天地？

所以作为换代产品，全新现代ix25在外观设计、动力平台、智能科技等全部获得更新，而最关键的两个核心则是， 其一，它相比老款进行了尺寸微调， 手动车型车高为1620mm，自动车型为1635mm， 其二则在于它的定价——10.58-13.68万元。

新一代ix25究竟好在哪？

首先，颜值是过关的。

一台车，如果第一眼让人产生“一般”或者“不好看”的评价，那么它在这位消费者的购车清单里基本上被“一票否决”了，这和孔雀开屏是为了追求母孔雀一样，有一副好的皮囊总归会占得先机。

新一代ix25采用了现代汽车 全球最新SensuousSportiness（感性运动）设计 理念，贝壳型进气格栅和分体式LED前大灯在视觉上表明自己和现代家族尚有一些血缘关系存在，格栅边缘采用了亮面镀铬而非追求运动的哑光色，大幅提升了精致感。

车侧则采用了常见的溜背造型，比较特别的是，它的 悬浮式车顶采用了三色拼接 这一处理方式，层次分明。

尾灯的设计风格和前大灯同样，看起来比较繁琐，还有一条黑色钢琴漆饰条联接两端，能够看得出设计师希望能够从此塑造出不同于日系、德系的风格，就是步子迈得略大了一点，有人推崇，有人接受不了，但有争议就有流量，这是互联网时代的万金油法则。

车身尺寸进一步增大，如果说以前现代ix25的个头在同级别中属于“后进学生”，那么现在ix25终于拥有了挑战爆款车型的底气，可以说它的 后排表现已经逼近同级最优的XR-V， 在宽度上还略有优势，不过，全系座椅只能手动调节，4/6分割的后排还是比不上XR-V的魔术座椅实用。

更大的屏幕、高分辨率带来的是更舒服的画面，这是趋势，国产SUV纷纷用上大屏幕来凸显自己紧跟年轻人基因，因而看到 全新ix25采用了一块10.4英寸的超大竖屏 时，有一种“合资车也开始hold不住”了的别样感觉，不过它的显示效果倒还令人满意，需要联网的软件加载速度与网络速度密切相关，取消物理按键是一个败笔。平底方向盘看着挺运动，手感有点生涩，中控台的软性材料纹理有着超越这一级别的高级感，假缝线猛一看还挺真，可以说，在工艺上，绝对没有拖合资车水平的后腿。

还有就是主机厂大加推崇的BLE蓝牙钥匙，让咱这个出生于95年之前的90后内心毫无波澜，虽然它能够替代传统车钥匙一切功能，但习惯已经养成，真不是那么好改。HyundaiSmartSense“智心合一”安全系统没缺席，不过只有顶配才能享受到。

全新ix25搭载现代汽车SmartStream新一代发动机平台中的GammaII 1.5L自然吸气发动机，配合智能无级变速器（IVT），实质上就是一个全新的CVT变速箱，都是自产自用，匹配度值得称赞，官方给出的油耗数据为5.3L/100km。

有利有弊，为了符合国六b排放标准，发动机提升了燃油经济性，但动力相比之前的1.6L发动机略有下降， 不过得益于整备质量仅1200kg，起步比老款好太多了。 老款ix25踩轻了不走，踩重了前窜，而全新ix25的油门响应和动力攀升表现就很不错，特别是运动模式下还能带来点“飙起来”的感觉，是一台令人满意的买菜车，体验不比XR-V差。

哪款更值得买？

能否打动消费者，还是得看价格，老款ix25虽然是10.98万元起步，但如果要买自动挡车型则至少需要13.28万元，堪称挂羊头卖狗肉，而此次全新ix25的 自动挡车型入门价格降低至11.98万元， 一万多元的差价符合正常认知。

次低配1.5L GLS CVT 智能型最值得推荐， 各类配置都比入门手动挡车型丰富很多，而且14000元的差价不仅能够将座椅和方向盘材质升级，不错的安全配置，还有不俗的科技比如10.4英寸中控屏、手机无线充电等，可以说，获得的都是日常使用频率较高且增强便利性的配置。

如果真的是很喜欢这台车而且不差钱，那么就买顶配吧，比次顶配多花7000元，就能 拥有这套现代特有的主动安全系统， 包含车道保持、车道偏离、主动刹车、疲劳驾驶提示，被动安全也有小幅升级，播放K-POP也多几个喇叭提升音效，性价比么也就不说了，都买顶配了还差钱？

VS同价位的吉利博越

韩系一直被视为当自主品牌崛起后，将率先被超越的合资车，虽然现代曾经在2018年遭遇了低潮，但百足之虫死而不僵，它在2019年1-9月卖了大约45.1万辆，达成今年销量目标的一半。 份额是让出来了，但有没有到自主品牌的盘子里，这是个有待商榷的事儿。

那么，如果花同样的钱买一台自主品牌的车，能够买到什么呢？首先出现在咱脑子里的，就是月销破20000台的吉利博越，而且还可以直接拿下博越2020款18TD DCT 两驱智联型4G互联版（以下简称博越1.8T两驱智联版）。

首先是尺寸，韩系小型SUV的钱可以买到正儿八经的紧凑级自主爆款，而且这个尺寸都有点逼近中型SUV，虽然颜值上不那么年轻感，但气势明显更足点。

恩，动力明显也不是一个级别的， 配置就更不用说了，博越1.8T两驱智联版简直是应有尽有。 的确，它的做工品质与现代还是有一点儿差距，但不细看真很难看出，从某种角度上说，这些优秀的自主品牌之所以能够卖那么好，首先价格是个指挥棒，其次品质提升也带来更多的信心，国货当自强！

VS同级别的本田XR-V

对于全新现代ix25来说，真正的试金石还是站在小型SUV销量顶峰的东本XR-V，从一定意义上来说，正是因为XR-V在2019年依然拿下9个月热销104528辆的成绩，才让诸多车企咬牙坚持推出小型SUV。

之前曾经提过，这两台车轴距均为2610mm， XR-V依然拥有空间优势，但差距并不是从前那么明显了， 动力则由于ix25的1.5L发动机已经欢快地奔向类似丰田这样的追求燃烧效率的方向发展，它不会带来多少乐趣，可也不会有窜动感带来的不适，而且更省油一些。

从配置上来说，指导价更低的ix25 1.5L智能型更具诱惑力，虽然和自主品牌没法抗衡，但现代旗下车型本身就有着 “合资品质、自主价格” 的戏称，PK一番合资同门还是显得诚意满满。

再加上购买全新现代ix25还可以享受到三年免息，整车3年10万公里、动力总成5年10万公里保修政策，比同级合资小型SUV价格更低，配置更高，产品力也不俗，一定程度上体现了北京现代想要让ix25这台小型SUV 涅槃重生 的决心。

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