凤凰网汽车

记得第一次试驾WEY品牌车型，还是在两年前的长城徐水试车场，作为WEY品牌的开山之作，VV7当时给我留下最深刻的印象就是豪华，在2017年，VV7应该是同价位最具豪华氛围的车型了，时隔两年，VV7 PHEV也就是插电混合动力车型来到公众视野，而这款新车最为显著的特点就是“速度”，比如百公里加速5.9s，最高时速230km/h等， PHEV加持后，VV7的提升到底有多大呢？

VV7 PHEV是出自Pi4平台的第二款车型，第一款是去年推出的 WEY P8，VV7 PHEV则在原来P8的基础之上进行了升级，作为在新能源车型平台正向开发的产品，VV7 PHEV最大的优势就是实现了燃油和电力上的高效汇融，而且混动双轴驱动技术实现了前后桥扭矩的任意调配，相比之前的燃油版VV7车型，VV7 PHEV百公里加速时间缩短至5.9s，比P8还快了0.6s，最高时速为230km/h，几乎达到满表。同时，纯电情况下，最高时速达到130km/h，行驶里程为107km，燃油经济性和动力都得到了有效提升，这点和一味强调燃油经济性而忽视动力的其它新能源汽车有所不同。

速度感提升明显，动力总成响应变快

通过实际驾驶来看，VV7 PHEV相比此前燃油版车型有以下两点提升，首先是动力部分，VV7 PHEV车型搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率达到167kW，峰值扭矩为387N.m，PHEV驱动电机最大功率为85kW，峰值扭矩为195N.m。官方公布的百公里加速时间为5.9s，此次，VV7 PHEV还支持sport +弹射起步，最快测试成绩为5.6s，这在同级PHEV车型中还是比较出色的。

个人认为，一款好的PHEV车型应该是原有动力总成条件下加上辅助电机，而不是一味缩小燃油发动机排量，再通过电动机来弥补，这样做势必会对动力有所妥协，而VV7 PHEV正好做到了“鱼和熊掌”兼得。

VV7 PHEV在驾驶质感方面的提升也是尤为突出的，比如电动机加入后，是整个动力总成的匹配更加成熟，体现在实际驾驶当中就是平顺性得到了质的提升，电机很好的弥补了变速箱换挡响应问题，无论是降挡，还是升挡都非常积极和平顺，这是VV7 PHEV车型带给我比较大的一个惊喜吧。

燃油经济性提升，半径低于50km可零油耗

插电混合动力车型最为显著的优势就是燃油经济性，VV7 PHEV也不例外，官方公布综合油耗仅为1.6L/100km。此次，VV7 PHEV的纯电续航里程为107km，纯电最高时速为130km/h，什么概念呢？假如平时上下班的路程半径在50km以内，基本就能实现零油耗通勤。国内道路的最高限速目前为120km/h，城市快速路为80km/h左右，VV7 PHEV在续航范围内都可以实现纯电行驶，即便要加速超车，只要不超过130km/h的时速，VV7 PHEV在纯电模式下都能完成超车，而不需要启动发动机。以我个人为例，上下班的半径为10km，来回也就20km，更具VV7 PHEV官方公布的107km纯电续航来看，甚至可以做到一周五天上下班零油耗，当然这只是理论可能，但做到单日通勤零油耗，VV7 PHEV还是完全可以实现的，但前提条件必须要有固定的充电桩，这样以来在城市通行，VV7 PHEV便可做到零油耗。

整车豪华感依旧，内饰质感有提升

豪华一直以来都是WEY品牌车型的优势，VV7 PHEV在原有VV7燃油版车型的基础上再次进行了升级，外观方面，增加了同级罕见的像素大灯，可根据路况来实时调节大灯，比如夜晚有行人横穿马路时，像素大灯会提前在车辆前方投射斑马线，尽可能的保护人员安全，不仅如此，像素式智能前照灯还可以利用摄像头采集车辆前方信息，判断与目标车辆距离，进行保持车距图标投射，比如通过较窄路口时，为保证驾驶员驾驶车辆安全通过该路段，会在车辆前方投射出车辆通行宽度，既保证了驾驶的安全性，还提升了整车的科技感。

至于内饰，VV7 PHEV的用料还是一如既往的豪华，几乎都是大面积的皮质和软搪塑，此次VV7 PHEV还首次加入了金属拉丝面板和木纹装饰面板，进一步提升了整车内饰的豪华氛围。值得一提的是，VV7 PHEV对全液晶仪表的主题和功能性做了进一步升级，显示效果提升明显，特别是中控大屏，升级成了几乎全面屏的样式，科技感十足。

阿川评车

VV7 PHEV最大的提升还是在驾驶质感和燃油经济性方面，作为一款新能源车，它在做到节能的同时，又充分契合了消费者目前的用车习惯，而且整车的豪华感有增无减，接下来的广州车展，VV7 PHEV将迎来上市，按照WEY品牌的定价策略，VV7 PHEV还是非常值得期待的。