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1973年，当乔治亚罗设计的大众第一代B级车首次亮相，就凭借着超前的“Fastback Coupe”的概念，被称为“经典的缔造者，最富浪漫气质的大众B级车”。由此，也奠定了大众品牌在B级轿车这一细分市场中的优势地位。直到2007年，大众第六代B级车以“迈腾”之名正式通过一汽-大众落地中国，由此也奠定了大众B级车在中国市场中的标杆地位。迈腾自首次登陆中国市场至今已有12年，在中国传统文化中，12年为一个轮回，迈腾在这一轮回中也经历了中国车市的起起伏伏。

日前，在刚刚开幕的2019广州车展上，作为一汽-大众大众品牌实现数字化转型的发轫力作，新迈腾以家族身份首次正式亮相，并开启了一汽大众大众品牌在智能汽车领域的新时代。目前在售的第8代迈腾车型2016年上市，在细分市场中已经取得了令人满意的市场变现。而本次亮相的新迈腾作为第8.5代产品，在原有燃油车基础上增加了插电式混动车型GTE，进一步增强了动力多样性，并提升了燃油经济性。一汽-大众也为新迈腾总结了4大产品特性，即：性能&节能完结合的GTE、无缝连接人机交互的众行家、以及全方位辅助智能驾驶的IQ.DRIVE，和提升视觉与功能性的IQ.LIGHT。那么新迈腾又有哪方面的具体提升呢？

外观优化：增加更多运动元素

其中，除了基础近光模式外，还有城镇道路近光模式，该模式可以让照明距离更近，视野两侧的照明更佳，更易发现行人或其他物体。而在高速路近光模式下，照明距离更远，适于在高速行驶时更早识别前方情况。其次，弯道照明模式会在转弯时依据转弯方向调整灯光分布，使相应方向的视野更明亮。

GTE：性能与节能“两者兼顾”

新迈腾GTE是基于MQB B平台开发的全新PHEV车型，与高尔夫GTE版本一脉相承，在保障油耗低、动力强、高安全性的同时，为消费者带来全新的驾乘体验。

在行驶方面，新迈腾GTE拥有4种驾驶模式。除了纯电力驱动的EV模式外，还有混动行驶模式，在该模式下，根据驾驶情况的不同，车辆自动选择当前使用发动机进行驱动还是使用电机进行驱动。当车辆低速行驶时，主要使用纯电模式进行行驶，此时发动机停止。而在车辆高速行驶时，主要使用发动机进行驱动。

在电量保持模式下，通过电驱动进行放电以及发动机带动电机充电的方式。低速时，车辆通常处于纯电驱动模式，驾驶员可以选择在任意模式下进入电量保持模式，或者当电池接近没电时，车辆也会自动进入电量保持模式；到了电量充电模式，车辆将通过发动机进行驱动，并且带动电动机进行充电。同时，车辆怠速转速提升。当电池充满时，车辆则自动进入电量保持模式。

在目前B级车细分市场中，随着诸多竞品车型的上市，一汽-大众新迈腾家族也将拿出更丰富的配置和更具吸引力的高科技属性，为消费者增加丰富的车型选择，也将进一步提升迈腾车型的产品力。数据显示，在今年10月迈腾的市场销量继续保持稳定，终端销售新车15,291辆，1-10月累计终端销售141,504辆，未来随着新迈腾家族的上市，也将为一汽-大众进一步扩大市场做出自己的贡献。