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车市寒冬的大背景下，能实现逆市上扬的品牌并不多。而一汽奔腾正是这样的黑马，旗下的T77/T33都在相应的细分市场获得了不错的成绩。这不一汽奔腾再次乘胜出击，在新能源车领域推出了定位纯电动中型SUV——奔腾C105。

或许你会觉得这个车名有些拗口，这不过是它的内部代号，广州车展它也正式向全球开启了车名征集活动，而最终的定名将在明年的四月。

新车在外观方面，沿用了家族式的光影哲学设计，同时整车采用了更多圆润的曲面，整体显得简洁、前卫。

此外，在不少细节之处，我们还能看到它很强烈的科技感。例如电子后视镜、隐藏式门把手、还有采用蓝色饰条去勾勒的轮毂设计，在举止之间突出了它新能源车的身份。

车尾的设计同样层次感突出，贯穿式的尾灯组首次出现在了新车上。而且尾灯还延伸到了C柱的位置，如此大胆的设计，让我对这款新车充满了期待。

在发布会上，奔腾也向我们透露了C105其实是基于FME纯电动车平台打造的，在这一平台上开发的车型，将会拥有更好的操控性能，同时NVH性能也将会是亮点。

同时这个平台还具备衍生能力，可衍生出轴距在2575-2800mm的多种车型，产品可扩展至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式，涵盖A0、A、B等多个级别。能满足用户更多的需求。

目前C105只是首次亮相，所以并没有对内饰以及配置进行公布。但根据我们早前试驾奔腾的车型印象而言，它们一直主打的“物联生活”势必是亮点，能和众多的智能家居形成联动，给用户带来更方便的用车体验。

同时3D全息智能交互助手很大程度也会出现在新车上，模拟的人物能和进行沟通、对话，更符合如今新能源车的科技潮流。

而未来C105将搭L3级别自动驾驶，配合全自动泊车系统，在自动驾驶部分将取得新突破。

新车明年上市以后，将与比亚迪唐EV、蔚来ES6和荣威MARVEL X等车型进行竞争。但根据官方给出的续航能力来看，C105车型NEDC工况续航里程可达450km，60 km/h等速续航可达632公里。这样的续航表现并没有太大的亮点，要知道比亚迪唐EV，它的NEDC续航里程已经能达到500km了，更别提一年以后C105上市时，整个新能源市场的进步程度了。

写在最后

所以，要想取得突破，C105要做的除了要加快速度量产，还要在物联网以及3D全息智能交互系统上多做文章。毕竟对于未来的新能源市场，除了续航，用户体验也将成为决定性的因素。