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超低价好车团购

纯电续航60公里,5.8秒破百,丰田第三款新能源插电混动诞生!

2019年12月04日 16:15:01
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来源:懂车师哥

刚刚结束的2019洛杉矶车展上,丰田向观众展示了全新的RAV4(荣放) PHEV插电混动版车型。这款新车可以说是亮点众多,如先进的THS混动系统加入了插电混动用的充电口;更大容量电池能带来60公里的纯电续航里程;还有因为换装了全新更大功率电机,0-60英里加速时间仅需5.8秒等。据悉,这款RAV4(荣放) PHEV插电混动版未来还将引进中国,成为继丰田卡罗拉PHEV、雷凌PHEV之后国内第三款PHEV插电混动版车型。那么面对遍地插电混动、纯电等新能源车型的国内市场,这款丰田PHEV插电混动版SUV能否大卖?下面我们来分析一下。

编辑的观点是,很难卖好。第一点原因就是竞争。因为政策的支持,近年来新能源车型在国内市场地位越来越高,插电混动版车型早已是"烂大街"的存在。各个价位也都能找到插电混动版新能源车型,小到10万级的比亚迪秦,大到售价超过150万元的奔驰S系列新能源。就算是搭载了丰田先进混动系统的RAV4 PHEV,也要面对途观L新能源、宝马X1新能源、比亚迪唐等众多对手。面对早已成熟的市场,RAV4 PHEV要想引进,自然会有巨大的压力。

看到这里有些朋友或许会认为:传统燃油版丰田RAV4在国内市场也已经发展了好几年,销量还算不错。没错,燃油版RAV4虽然不是同级别长期标杆,但很多时候销量还算让人满意。但仔细研究不难发现,RAV4最走量的还是低动力低配置低售价的2.0L车型。与入门版2.0L车型相比,2.5L自然吸气和HEV混动版车型几乎没有存在感。

我们可以参考丰田RAV4今年1-10月份的销量数据,最火爆的8月RAV4销量为12322,其中2.0L车型就占了12209辆,而2.5L车型仅卖出113辆。所以可以推断,"宁买凤尾,不买鸡头"的中国消费者多数无非就是想花最低的价格买入这款车而已。2.5L的车型虽然卖点更多,但多数人好像并不感兴趣。

除以上因素,RAV4(荣放)PHEV插电混动版引进国内后,还将面临尴尬的定价问题。目前在售的RAV4 2.5L HEV混动版车型售价区间已经达到了22.48-25.88万元,价格已经非常接近不少豪华品牌SUV车型。5.8秒加速、续航60公里的PHEV插电混动版车型进来后自然会定更高的指导价,说不定厂家指导价会超过30万门槛。按照国内消费者的消费观,超过30万价位的车型,首要考虑的还是更有"地位"的豪华品牌。买30万丰田的人当然也不会多。

以上就是编辑认为的丰田RAV4(荣放)PHEV插电混动版很难在国内大卖的原因,泼了不少冷水最后我们就来分析一下什么样的人会去买它。

不得不说,混动界"一哥"的丰田专注混动多年,已经有了非常先进的技术和经验。HEV混动能造好,理论上PHEV插电混动也不会太差,这一点卡罗拉和雷凌就是很好的例子。所以买RAV4(荣放)PHEV插电混动版的消费者,很可能会是对众多"黑科技"的THS系统有着狂热追求的人,也就是常说的"真爱粉",早年丰田普锐斯的车主很多就是这样的人。除了真爱人群,还有就是生活在限牌限行地区且没有品牌负担的消费者,他们为了避开摇号拍号,也可以选择这款车。不管怎样,新车引进能让消费者多一项选择,也能说明丰田进军新能源领域的决心。具体结果会怎样?我们拭目以待。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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