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和中国量产车性能大赛（简称CCPC）一样，在国内汽车市场，中国新能源汽车大赛（简称CEVC）也有着重要地位。不仅是因其赛事规格高，也是其能客观、公正且全面地检测电动车综合产品实力，为消费者带来最好的新能源车型购车参考。

今年的CEVC更是全面升级。

一方面针对用户重点关注的续航里程、充放电效率等核心疑虑，设置了包括最大续航里程，0-50km/h加速，0-100%SOC充电速度比赛等多项新增比赛项目；

另一方面，参数品牌和车型数量再创新高，包括特斯拉、蔚来、比亚迪、北汽新能源、江铃集团新能源等国内外新能源品牌纷纷参赛，在CEVC中一较高下。

江铃易至荣获2019中国新能源汽车大赛综合冠军

CEVC西安、三亚站 易至EV3连夺两冠

10月29日-11月1日，在CEVC西安站，江铃集团新能源明星车型——易至EV3，斩获九大单项冠军，并收获小型纯电动车组综合冠军。

11月13日-11月16日，CEVC三亚站，在综合性能、长距离节能、定圆测试三项比赛中，易至EV3再度夺冠，并再度荣膺小型纯电动车组综合冠军，成为本届赛事当之无愧的冠军车型。

细看之下，无论是节能赛、加速赛，或是绕桩和麋鹿测试，凡是易至EV3参与并收获冠军的比赛，几乎都涉及到消费者日常选购新能源汽车或者用车过程中最常碰到也是最关心的性能指标。

比如长距离节能赛，考察的是电动车的续航能力以及用电经济性，易至EV3表现出色，百公里仅耗9度多电，折算真实续航里程高达340km以上，无疑能为消费者带来更高的续航里程，在一定程度上打消用户的续航焦虑；

再比如场地综合性能赛，面对多弯赛道，易至EV3转向灵活，操控精准，让一款电动车也拥有不输同级燃油车的操控感，对于用户来说意味着更好开；

还有麋鹿测试中，整车的制动性和稳定性也赋予了易至EV3优秀的回避障碍能力，给消费者营造更好的驾乘安全性；至于0-50km/h和0-200m加速比赛虽然简单粗暴，却最为直观的展现了新车的强劲的动力性能；还有40km/h、80km/h匀速行驶车内噪音测试，易至EV3同样以引领同级的成绩为用户带来更好的舒适性和静谧性……

可以说易至EV3用十余项冠军奖杯证明了自己的冠军品质。

力克强敌，综合实力是底气

但对于易至EV3而言，能够在CEVC赛事上力压群雄，成为冠军车型，离不开江铃集团新能源的潜心打磨，为用户带来了一款好开、好看又好玩的电动车。

我们都知道电动车是一款优缺点都非常鲜明的车型，对新能源汽车仍心存芥蒂的消费者，最大的质疑基本都集中在续航里程和操控性上。

为了打消用户的疑虑，一方面易至EV3搭载了最大功率35kW的永磁同步电机，相应的最大扭矩也达到了150N·m，对比同级有着相当大的优势，像奇瑞小蚂蚁仅提供了总功率30KW，最大扭矩不过120N·m的电机。更大的扭矩输出，让其0-50km/h加速仅需5秒，超越同级，这也是易至EV3能在CEVC加速赛事中轻而易举拿下冠军的关键。

再加上小巧玲珑的体型、1.1吨左右的整备质量，以及良好的底盘调校，易至EV3既拥有良好的加速性能，也具备引领同级的操控性，即便是新手女司机也能很快上手。

关键是续航上，易至EV3等速最大续航长达380公里，NEDC综合续航为302公里，满足日常城市通勤绰绰有余。在三级能量回收系统优秀的节能性加持下，哪怕是偶尔外出旅行，也能轻松实现。

而在新能源汽车的优势领域——外观设计上，易至EV3不仅具备电动车的时尚感，还加入了更多Q萌的元素，让整车更加的与众不同。比如海豚式车身轮廓、4款车身颜色、18款拼色方案，丰富多彩的配色以及悬浮式车顶设计，显然更符合当下年轻人对微型电动车的设计定义。

至于如何让易至EV3更好玩，江铃集团新能源的想法是在智能科技上做加法，提升整车安全性和科技感的同时，让用户的驾乘更实用、便捷。

所以在易至EV3内饰中，你找不到传统意义上的仪表盘，像当前车速、电池剩余电量、胎压监测及导航等常用信息都被集成在一块HUD显示屏上，抬头即可看到驾驶信息，不仅科技，还在一定程度上提高了驾乘安全性。

还有前碰预警系统，在判断前方存在危机情况下可主动发出刹车指令，避免碰撞的风险；盲区监测系统，可以对车后70米范围内的车辆进行实时跟踪，实时提醒规避驾驶者的视觉盲区，将危险防患于未然；还有可清晰观察周边环境的360度全景影像以及实用方便的电动尾门，还有智能车联网、APP/语音操控等科技化配置在同级都十分罕见，也为易至EV3营造了更科技、便捷的驾控体验。

江铃造车七十余载 成就易至EV3冠军车型

实际上，对于江铃集团新能源而言，此次CEVC赛事并非第一次大放异彩，揽获十余项冠军只是继去年CEVC大赛小型车组综合冠军之后的又一次蝉联。但这一份理所应当的成绩背后，却是江铃汽车集团长达70余年的造车积淀。

这个诞生于1947年的汽车企业，论历史比起一汽和东风还悠久。它从一家地方小厂起步，以开放的理念、对技术的坚守和富有进取性的发展战略于市场中脱颖而出，逐步成长为中国汽车骨干企业之一，也是国内汽车行业发展最快和经济效益最好的企业之一。

江铃集团10余年前便已开始新能源汽车产业布局，并于2015年站上新能源和智能化发展的风口，正式成立江铃集团新能源汽车，以引领者的角色进军新能源汽车领域。凭借深厚的技术积累和产业布局，江铃集团新能源次年便成功拿到了新能源造车资质，并且还是国内少见的获得发改委和工信部“双资质”的新能源车企。

随后江铃集团新能源又率先建立了三电实验室，并在整车控制系统、电驱动系统以及电池管理系统三大关键技术进行研发，成为国内最早一批开启新能源核心技术研发的车企。技术和品质上的突破，最直观的反馈到销量上，2015-2018年，江铃集团新能源整体销量始终位于所有新能源品牌前列，目前累计产销已超11万台。

70余载的造车积淀和率先步局新能源领域的先发优势，让江铃集团新能源取得一个个硕果，易至EV3在CEVC大赛中的精彩表现仅仅是其中一个代表而已。

2019年7月，江铃集团新能源技术实力上的突出表现吸引了国际造车巨头——雷诺，增资10亿元正式成为江铃集团新能源汽车公司的股东；近期，江铃集团新能源又喜获国家电网江西省电力公司1000台易至EV3订单；近日，易至EX5又喜获700台网约车大单。

可以说无论是CEVC大赛中的夺冠、大批量的订单，还是雷诺的注资，都表明：易至EV3领先的冠军品质以及江铃集团新能源强大的造车和研发实力。

总结

对于江铃集团来说，70余载的造车历程是苦难更是辉煌，江铃抓住了机遇也苦练了内功，拥有深厚的底蕴；从轻卡、轻客到SUV再到新能源汽车，江铃完成了一次次逆袭，也有了如今整体营收超千亿的伟大成绩。

而对于江铃集团新能源来说，站在江铃集团的肩膀上，凭借着率先进军新能源市场和布局三电研发的先发优势，成就了如今易至EV3的冠军品质：造型时尚、操控一流、动力强劲、智能化应用领先。

而从易至EV3开始，江铃集团新能源“伟大的事业”才刚刚起步。