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干我们这行当少不了跟4S店借车，前不久就跟奔驰市场妹子聊借车的事情，听闻我借C级，很爽快就答应了，然后告知她我借C63之后……到现在都没有再搭理过我。

没错，看起来同样是C字辈儿的，但C63和C级最简单暴力的不同就是，C63拥有AMG这个标签，我们只要记住，当奔驰车带上AMG的时候，它就不再是那个普通的奔驰了，它就变成了奔驰AMG，好像是废话……不过大家明白怎么回事儿就行了。

C63告别八缸？

听闻这个消息的时候，我第一眼看的是日期，以为今天是愚人节。不过这确实是从AMG BOSS Tobias Moers嘴里说出来的话，他原话是这么说的：梅赛德斯-AMG正在积极研发符合当下市场需求的发动机，全新一代梅赛德斯-AMG C63将不会继续使用现款V8双涡轮增压发动机，转而投向直列4缸混合动力发动机的怀抱，但动力不会有任何妥协。

没错，又是涛哥。还记得他在2018年4月份说过的话吗？因受到愈发严苛的排放法规限制，C63将会告别V8，采用V6+混动的混合动力形式。但不曾想在今年，连V6都没有了，直接换成直列四缸？这听起来有点匪夷所思。

在奔驰的计划中，全新一代C63将会在2022年正式上市。目前外媒透露出的消息是，它将会成为首批使用带有混动结构M139 2.0升四缸涡轮增压发动机的AMG车型。涛哥强调了，新一代C63不会在动力上进行妥协，而目前这款发动机在A 45车型上最大功率为421马力，峰值扭矩为500N·m，目前工程团队已经对这款发动机完成了适宜的48V轻混系统。

组合起来新的动力总成，将会使新一代C63的扭矩达到750N·m。

它还能扛起运动大旗吗？

如果说动力不衰减，只是发动机减缸，倒是不会对性能带来特别特别大的影响，如果奔驰黑科技到位的话，说不定新一代C63的爆发能力会变得更强。当然，我这是典型的乐观主义心态。换个角度来说AMG这些年收智商税的手段是越来越直白了……再换个角度来说，下一代M3、M4、C63和RS5可能就要在混动领域厮杀了，OMG这可不是我想看到的事情。

为什么说AMG收智商税？涛哥首先甩锅表示C63使用四缸是梅赛德斯奔驰推动的，是企业快速减少车队二氧化碳排放量的一部分。除此之外，AMG还强调，新型轻混系统最重要的优势就是重量将会比现款C63要轻，新的动力总成将会比V8发动机轻48.5KG。不过在我看来，如果只追求重量优势的话，AMG更应该给C63装上1.0T三缸发动机，妥妥地轻。

写在最后：不管怎么说，这个消息可能会让现款C63成为抢手货，未来节能减排是大势所趋，有钱的各位看官，想买V8听"拖拉机"般的声噪要趁早了。每想至此，我都为自己感到庆幸，穷人不存在这么纠结的问题。