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当说到汽车界的硬汉，你能想到什么？大G？牧马人？我要问你兼顾舒适型呢，可能在大部分人的答案中出现帕杰罗这三个字，毕竟是以承载式车身而闻名的硬派越野车嘛。

但，如今的帕杰罗，由于多年不换代，再加上国内市场停产已有8年之久，日本也在今年宣布对其停产，导致这台车的影响力越来越小，甚至已经被戴上了"经典"、"青春"这类帽子。

但，就在最近，帕杰罗又有了新的消息，得益于雷诺-日产-三菱联盟，在资源共享的大背景下，未来帕杰罗有望与日产途乐共享平台，那也就意味着，帕杰罗将会迎来第二春。

帕杰罗"续命"成功

近日，有海外媒体称，日产愿意拿出下一代途乐的平台给三菱使用，也就意味着下一代帕杰罗将可以与途乐共享平台，已经停产的帕杰罗将会再获新生。三菱驻澳大利亚CEO西格诺列罗也对外表示："公司目前已经制定了一项正在推进的产品计划，但具体细节目前还不能向所有人公布"，也就是说同平台生产的可信度极高。

对帕杰罗来说，虽然它在消费者心中一直保留着硬汉的印象，而且一直以来也保持着好修、耐用的特点，但这台用了若干年的3.0升V6发动机并没什么太大的技术升级，而最大功率功率128kW，最大扭矩255Nm的数据也确实不太符合如今一台3.0L发动机的参数，即使它真的非常成熟，极其耐用，但是在如今这个市场下，和其他竞品车型相比，这样的动力表现还是显得有些羸弱。

而从途乐目前在国内市场的表现来看，由于售价重叠较大，途乐一直和普拉多瓜分硬派SUV这个市场，伴随着大排量普拉多车型的停止引入，途乐目前在这个市场中也算是站稳了脚跟，即使因为排放标准问题现有车型已经越来越少。

不能否认的是，在中国消费者心中，途乐目前的产品力和竞争力都是非常不错的，如果未来帕杰罗可以和下一代途乐共享平台，多年没怎么变的帕杰罗势必会在产品力上迎来不小的提升。

大改的帕杰罗还有没有存在的必要？

从品牌方面来讲，帕杰罗"山猫"的称号在越野爱好者中人尽皆知，停产后再度复苏，也能让它的称号保留下来，即使新车已经不再是那个经典山猫的样子，但名字能沿用下来对已经停产的它来说依旧是一件非常不错的事情。

不过，在帕杰罗最近几年的发展中，由于车型更新实在太过缓慢，官方也只在外观和内饰的上进行微调，甚至只是加了几个标识、拉花就是年度改款车型，这也在不断消耗着其爱好者的情怀，这对山猫来说并不是一件好事。

而如果下一代帕杰罗和途乐共享平台的话，定位中大型SUV的山猫或许会成功跻身大型SUV行列，最为重要的是，一直以来都以"承载式硬派SUV"著称的帕杰罗，会不会也换装更适合越野的非承载车身？

另外，在动力层面，那台数据一般的3.0L自然吸气发动机是否会被换走，换装日产的大排量或涡轮发动机？而帕杰罗表现不错的超选四驱系统，又是否会保留？这其实都是目前消费者存在的疑问。

当然，对于车型发展来说，尤其是在这个变化极快的环境下，"改头换面"般的换代并不少见，但对消费者来说，尤其是对这样一台颇为经典的车型来说，在大改的同时，多少能保留它的元素才是消费者最愿意看到的。