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C-IASI中国保险汽车安全指数官网前天公布了“上汽大众帕萨特”最新碰撞试验成绩，并在昨天正式公布了“上汽大众帕萨特”车型的碰撞测试视频全过程。结果让众多消费者对曾经的“大众高级车”帕萨特大失所望，特别是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞项目中，帕萨特的成绩几乎处于同级别垫底水平。

我们具体来看，在测试中，前三项测试中使用的是上汽大众帕萨特2019款280TSI 商务版，为最低配版本车型。结果显示，耐撞性与维修经济性总体评级为A（良好） ，车内乘员安全总体评级为M（一般），车外行人安全总体评级为G（优秀）。车辆辅助安全使用的是2019款 380TSI 旗舰版（高配款），总体评级为G（优秀）。

在所有项目中最值得关注的是帕萨特64km/h的正面25%偏置碰撞评级成绩，被评为P（较差）。

以下为碰撞测试视频。

德系神话破裂？帕萨特碰撞A柱断裂

从视频画面来看，测试过程中，帕萨特车头部分严重溃缩，导致驾驶舱变形入侵，A柱发生断裂。更为严重的是，由于厂家在测试的最低配车型上没有配备侧面头部保护安全气囊，即使帕萨特配备了正面安全气囊，但由于方向盘横向位移过度，气囊弹出后没有保护到假人头部，导致头部两次接触硬体结构。

C-ISAI在正面头部保护一栏的评价中写道：“具备极小的正面安全气囊作用，方向盘横向位移过度，假人头部两次接触硬体结构。”

在50km/h的侧面碰撞中，由于缺少侧面头部安全气囊的保护，驾驶员和乘员的头部、颈部均受到撞击而失分。

据了解，测试过程中厂家技术人员现场跟踪并观看了碰撞试验，对于这样的结果，上汽大众目前未发表任何说法，至于会不会在后续投产车型中作出针对性的结构加强，厂家方面也没有消息公布。

可能很多网友还并不熟悉主导测试的中保研汽车技术研究院，简单介绍一下它的背景，它是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，总部设在北京。中保研是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式会员机构。

至今，该公司的C-IASI保险汽车安全指数已对国内41款车型进行了碰撞试验。以下为中保研C-IASI至今40款车型评测结果：

帕萨特这一次的碰撞测试成绩非常的不理想，在同级车型中几乎处于垫底的位置，与过往大众留给人们的“高级感”印象大相径庭，不知这样的表现是否会影响中国民众心目中“大众神车”德系品质的地位？同时对于这样的成绩，我们还需等待上汽大众官方进一步的解释说明。