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国内目前的主流碰撞测试体系有两种，一种是C-NCAP中国新车评价规程，目标看齐欧洲评价规程E-NCAP。一种是“中保研”推出C-IASI中国保险汽车安全指数，看齐美国评价规程IIHS，两套体系对于消费者和行业都有非常强的参考意义。

C-NCAP相对门槛相对较低，大家常常戏称为“五星批发部”。2019年发布的四批C-NCAP成绩中，总共32款车型，23款车型拿到了五星及以上的成绩，“五星覆盖率”超70%。得四星以下的车型只有野马博骏、斯威G01、江淮iEV7S这3款冷门小众车。

野马博骏

而C-IASI中国保险汽车安全指数就非常严苛了，目前“中保研”测试完成的41款车型中，有26款车型在单项测试中获得了“较差”的成绩，其中14款车型在对车主最为重要的正面偏置25%或侧面碰撞中，获得“较差”成绩。

“中保研”是一家什么机构呢？

“中保研”全名为中保研汽车技术研究院有限公司，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，制定形成“中国保险汽车安全指数C-IASI”第三方测试评价体系。

C-IASI的目的是为消费者购车养车提供参考、为保险公司承保理赔提供技术支撑、为保险公司承保理赔提供技术支撑、为政府部门监督管理提供信息。同时，C-IASI的出现也督促了汽车厂商对安全性能的重视，推动整个汽车行业变革。

“中保研”的测试结果可信度如何？

“中保研”作为以保险公司为背景的第三方机构，被保车型的安全性和维修经济性与保险金额直接相关，所关乎的利益与购车消费者更为贴近。

另外，C-IASI的测试标准看齐世界公认较为权威的美国IIHS，比“五星批发部”C-NCAP要严苛不少。

通过对比表格可以看出，在最关乎车内人员性命的偏置碰撞和侧面碰撞两项测试上，C-IASI 25%偏置碰撞标准与美国IIHS基本一致，高于C-NCAP的40%偏置碰撞，侧面撞击的移动壁障质量同为1500kg，只是高度为1138mm，低于美国IIHS的1500mm。

正因为25%偏置碰撞和侧面碰撞的标准相对严苛，近一年来有不少畅销车型都在这两项成绩上“折了腰”，小哥带大家盘点一下。

1、北京现代领动

领动作为北京现代的紧凑型轿车，1-11月的累计销量破10万台，在2018年C-IASI第二批车型测试结果中，领动正面25%偏置碰撞为优秀，但侧面碰撞获得了较差的成绩。

领动正面25%偏置碰撞为优秀，A柱基本没有发生明显变形，前轮也没有明显侵入驾驶舱。

领动侧面碰撞成绩为较差，B柱发生明显变形，已经侵入驾驶舱，驾驶员头部运动保护和头部和颈部防护都为较差。

2、上汽大众途观L

上汽大众途观L作为最火的合资中型SUV之一，1-11月累计销量超过19万辆。在中保研碰撞测试中，途观L正面25%偏置碰撞成绩为较差，侧面碰撞成绩为良好。

途观L正面25%偏置碰撞成绩为较差，车身结构发生明显变形，车内人员的生存空间受到压迫。乘员舱上部侵入量、假人大腿和髋部、假人腿部和脚部都为较差。

侧面碰撞结果为良好，车辆结构没有发生明显变形，除了头部运动防护一般外，其余都为优秀。

3、上汽通用别克GL8

上汽通用别克GL8今年1-11月共销售13.5万台，算是中国市场最畅销的MPV车型。在中保研测试中，上汽通用别克GL8正面25%偏置碰撞为较差，侧面碰撞为一般。

在正面25%偏置碰撞测试中，别克GL8 A柱发生明显弯折，车身结构被破坏，乘员舱上部侵入量为较差。

侧面碰撞的成绩为一般，驾驶员躯干防护较差，但乘客防护为优秀水平。

4、上汽大众帕萨特

刚刚换代的上汽大众帕萨特1-11月累计销量破18万辆，在中保研测试中，帕萨特正面25%侧置碰撞为较差，侧面碰撞为良好。

在正面25%侧置碰撞中，帕萨特A柱严重弯折，车辆结构、乘员舱上部侵入量、假人头部和颈部、假人腿部和脚部、约束系统与假人运动都为较差，假人胸部、大腿和髋部为优秀。

侧面碰撞结果为良好，头部运动保护及头部和颈部防护为一般，其余基本都为良好或优秀。

5、东风本田思域

本田思域作为年轻人的平民超跑，热度持续不减，1-11月思域累计销量达到22.5万辆。在中保研碰撞测试中，思域正面25%偏置碰撞为良好，侧面碰撞为较差。

正面25%偏置碰撞为良好，A柱没有发生明显变形，对驾驶员的保护基本到位。

不过在侧面碰撞中，思域B柱断裂，导致驾驶员防护较差，乘员头部和颈部防护也为较差。

6、比亚迪宋MAX

宋MAX作为国产MPV的热门车型，1-11月累计销量6.6万台。在中保研碰撞测试中，宋MAX正面25%偏置碰撞和侧面碰撞成绩都为较差。

正面25%偏置碰撞结果为较差，A柱变形，车身结构变形，乘员舱上部侵入量较差。

侧面碰撞成绩同为较差，车辆结构变形，乘员躯干得不到有效保护。

7、宝骏510

作为最畅销的小型SUV之一，宝骏510 1-11月累计销量接近14万台。在中保研碰撞测试中，宝骏510正面25%偏置碰撞和侧面碰撞成绩都为较差。

在正面25%偏置碰撞中，车辆结构发生变形，乘员舱上部侵入量较差，假人腿部和脚部同为较差。

侧面碰撞中，驾驶员头部、颈部、躯干防护都为较差，头部运动保护为较差，乘员的头部和颈部保护也为较差。