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前不久看到一段视频，说是每年缴税最多的企业是烟草公司。光是2018年的烟草税收就超过1万亿，这数量是BAT三家巨无霸公司和几家金融银行以及国内石油企业的总和。由此可见，国内的烟民其实并不在少数。

（图片来源见水印）

相信不少烟民同时也是车主，当烟瘾起的时候你是会在车里抽烟，边开车边满足烟瘾，还是说到了目的地之后，再下车抽根烟放松一下心情?

我们所说的烟草其实指的是红花烟草和少数黄花烟草的干叶，烟草当中的烟碱也就是常说的尼古丁，是具有神经毒性的一种生物碱，对于昆虫而言是致命的存在。 但是对于人类神经却是有刺激作用，在美洲大陆生活的的印第安人是最早发现这些功效的人类。

当西班牙人登陆美洲大陆之后，发现了当地人对烟草的使用，并且发现了个中的商机之后。 便将烟草带到欧洲，很快烟草就在全欧洲地区风行，甚至向全球各地蔓延。 根据关于烟草使用研究的调查，全球约有11亿人在吸烟，约占成年人口的三分之一。

烟草传入中国在16世纪下半叶至17世纪初的明朝万历年间，路线有4条。 第一线是经菲律宾，中转台湾，传入福建、广东地区，再由福建等地传至江苏、湖北等中原地带； 第二条线路始于明朝天启年间，是从南洋一带进入广东境内，再往北传； 第三条线路则从北方“侵入”——由日本到达朝鲜，再转辽东半岛； 最后以条线路是从俄国传入新疆，这条线路开始的时间稍晚于前三条线路，大约在18世纪下半夜，兴旺于20世纪初。

正是因为烟草的对神经的刺激作用，让人在吸烟之后会有所依赖。 吸烟时人易进入一种亢奋、烦躁的精神状态。 而吸完之后，脑部神经会慢慢趋于平稳，使人觉得心境松弛，大为放松。 其实这一过程只是人体由被动接受烟气损害到慢慢平复的一个过程，而并非我们所说的吸烟能放松心情。

并且，对心脑血管发病率的增长、致癌、呼吸道以及消化道的病变几率都有所影响。 全世界每超过五秒钟就有一人因烟害死亡。 九成吸烟者在21岁前开始吸烟，烟龄平均达20~30年。 吸烟者寿命比不吸烟者约减少20~25年。

全球死亡人数中有1/10可归于吸烟，吸烟者中有1/3至1/2死于烟害，较不吸烟者平均早逝15年。

有些人愿意在车内吸烟，一方面是满足自由自在的心态，另一方面是减少吸烟对其它人的影响。 然而，车内吸烟比室内吸烟危害更大。尽管车载空调的外循环功能与家用空调的换气功能类似，能够让车外的空气通过鼓风机进入车内，从而实现内外空气的交换。

但 由于车内空间窄小，加上车内循环系统的局限性，烟雾如果不能及时的抽出车外，会造成车内污染长时间的持续，这就是为什么有些人一打开车门，就能闻见一股恶臭味，尤其对于晕车的人来说，车内空气的污染，会加剧晕车的程度。

尤其是车外空气质量较差时或者长时间行驶在拥堵路段时，车内循环不好或者没有及时打开空调的内循环，这样对身体的危害是相当巨大的，二手烟的残留会长时间的附着在车里的座椅、车窗和车套上等等，二手烟中残留的有害物质多达4000多种，尤其孩子也在车上的时候，更不能吸烟，二手烟会对孩子的呼吸系统和神经系统有严重的损伤，长时间没有通风的车内空气甚至还会残留二手烟、三手烟，加上尘埃中流动在空气中的有害物质，如果同时吸入孩子体内，孩子的心肺也会有很大影响。

所以，你还会在自己的爱车里面吸烟吗?