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2020年，驾仕派迈入第六个年头。

从最早那个只有四个人的团队，到现在，我们位于全球的撰稿人数量早已超出了六年前的预计。那时候，我们注册了“驾仕派”这个账号，仅仅是为了对于我们所处的这个行业，去表达和倾诉。

简单算了一下，截至今天，驾仕派这个品牌已经存在超过2100天，发表过4219篇原创稿件。

我想，没有极致的热情，是不会走到今天的。

当我们去望向我们要去的地方，我们始终都不要忘记，我们究竟从何而来。驾仕派诞生于一家已经歇业的咖啡馆，诞生于无处可去的倾诉的欲望，诞生于几个人对于我们所身处行业的热忱。

2100天过去了，这一切，依然没有变。至少，驾仕派的创始人依然能够每年写稿超过100篇。我们没有经营团队，每一个人，都是“创作者”。

是的，时至今日，我不喜欢别人称我们“自媒体”，这个基于平台变革的称呼，到现在已经变成一个过时的头衔，我更愿意抛去平台本身，化身为一个简单的“创作者”。

不管平台如何演变，我们创作的初心，永不会变。驾仕派诞生于创作的激情和倾诉的欲望，也将忠于创作的本能和创作的高标准。

2020年，我们敬畏“创作者”这个头衔。

2019年，很多人说，这是前十年中最坏的一年，却也将是未来十年中，最好的一年。

我不信——因为我认为创作者的春天远未到来。

因为时至今日，依然有很多将厂家通稿原封不动照单全发、将他人稿件直接拿来洗稿、以及为了某些利益原因不分是非黑白强行负面的“媒体”，当传播介质在日益进化之时，并不是每一个参与其中的人都有资格被称为“创作者”。

很庆幸，我们有自己的底线，也有自己的原则。我们试图在有尊严地活下去与诚实守住自己底线之间，找到现实的平衡。2020年，驾仕派将一如既往，绝不会有未经咀嚼原文刊发的任何厂家通稿，更不会有为黑而黑的所谓“负面黑文”。

每一位创作者将对自己写下的每一个字负责。我们依然坚守在原创与思考的高地，等待新一轮潮起潮落，等待真正属于优秀创作者的春天。

2020年，我们依然并将更加敬畏“内容”。

2019年，我们见证过许多许多动人的片刻，看到一款好车时的兴奋，揭幕一个好价钱时的激动，采访到动容时的片刻沉默，从白天试驾到夜晚的疲惫。

是的，我们真的经历过，每一个片刻我们都亲身参与，认真记录，慎重总结。新的一年，希望我们出现在更多的重要时刻，作为一个用理性思考、用情感记录的创作者，用我们的文字和镜头，记录下更多动人片刻。

文字需更精进，镜头也需更考究。当我们用一个“优秀创作者”的头衔来要求自己的时候，回看曾经骄傲的一切，都将看到自己的稚嫩。

2020年，我们将敬畏“成长”，并保持不断迭代的能力。

这一年中，我听过很多令人感动的话语。

雪佛兰品牌部长吉祺炜说，巅不巅峰不重要，长命百岁才重要。

奔驰公关总监周娟说，只要内心有光，就会指引我们走正确的那条路。

无独有偶，汽车之家说，要做正确的事，而不是那些简单的事。

蔚来ES8的车主雨田说，离恒星够近，那么有一天，行星自己会被恒星照得发光发热，变成另一颗恒星。

除此之外，还有很多很多。这些朴素又动人的话语，我不仅将它们写成文字，我也将它们记在心上。庆幸这个行业中即使在如此凛冽的冬夜，都还是有这样一群清醒而充满热情的人。他们从不抱怨，他们向阳而生。在负重前行的时候，他们从不将自己所背负的视为负担和简单的数字，而是一个品牌应有的体面和对这个行业的示范与引领。

2020年，我们敬畏这个行业，并愿意和那些价值观一致的人一起，传递“做正确的事”究竟有怎样的价值。

2019年，我将微信朋友圈的签名档改成“活成一束光”。因为只有当我们每个人都活成一束光，不管是多深的夜，都有被照亮的可能。在白天，这束光可能会被淹没和隐藏，而越是在黑夜，一束光，才会变得尤其耀眼。

2020年，我们准备好了接受所有需要去经历的挑战，我们亦准备好，接受岁月必将馈予我们的成长。

凛冬终将散尽，星月必定长明。

感谢每一个读到这里的人。

惟愿2020年，我们不会走散。