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作者 —— 咖加用户：大穷鬼1991

某次和GF们聊天聊起了一个很有意思的问题：为啥不开自己的车

曦儿自从购入ATSL后基本没怎么开过~~~一般是靠鬼者开"尊重领导2"或者"逛街"来解决其通勤问题。问她为啥不开自己的车，她回答：因为你开啊

嗯，貌似很有道理。

既然不怎么开，那去各家店里看看有啥值得换一辆的车吧

考量到03+的价钱太贵（手动doge），MKZ没啥眼缘，Legacy不上不下等等一系列问题，选择貌似也只剩下~~~

至于说雅阁凯美瑞君威迈锐宝阿特兹之流，四字形容：尺寸过大。本来也推荐过过508L，但~~~去试过的结论就是按照508L论坛/车主/粉条的说法，她"身材畸形"（手动doge）所以肯定没法选啦

外观方面，短小精悍。除了前脸很有特色且挂上牌子很难看外没啥可说的

挂蓝牌很难看，挂绿牌更难看。虽说现地市场投放车型普遍有这问题。不过alfa的车在挂这两种牌子的时候难看程度更夸张

Giulia和ATSL在动力层面基本同一水平。但相比之下，Giulia更适合女生开。ATSL的问题在变速器和转向手感。如果ATSL的变速器匹配能给40分的话，Giulia的变速器匹配能给85分（满分100）。Giulia的换挡干净利落绝不拖泥带水，平顺性更是完虐ATSL。（我是不知道某排行榜宣传的"调教的不是太成熟，自动模式下换挡平顺性和响应性方面没有太出色"的结论是怎么得来的）

ATSL的变速器在2-3 3-4 4-3 3-2四种情况下会有极高概率出现顿挫。且ATSL变速器反应也远没有Giulia那么干脆利落。发力也不够均匀，线性程度也稍微差了点

至于说为啥当时买ATSL~~~当时就着重外观和品牌了（某种程度上算是被鬼者给坑了）

顺带一提，Giulia的变速器和BMW大多数车型以及"节能减排"是同一个系列的（ZF8HP系列），且标定风格比较接近。只不过"节能减排"的换挡速度并没有Giulia这么快（因为压根就不需要，要是"节能减排"的换挡速度和Giulia这样，那别家就洗洗睡吧）

某排行榜说其"调教不算太成熟，自动模式下换挡速度和响应没有太出色"。鬼者很好奇其笔下（也许应该说是键盘下）"调教成熟，自动模式下换挡速度和响应出色"的是谁

至于这排行榜说"不买高功版，并不会有很明显的运动感"一句，考量到国6已经没低功版且与本文无关，这句就过了

转向手感方面，Giulia的转向则十分的"有特色"： 直观感受就是方向盘受力多少，车就拐多少。转向没虚位，响应出奇的快，随速和随角度增益堪称完美。

ATSL的转向手感是初段有些虚位，过了虚位直接就很沉。增益方面基本感觉不出来，可以说全段都很沉。

多说一句：原版的ATS转向手感其实和Giulia有六七成像，不过因为现地客户认为其"很轻很飘"所以现地化时特意调教成现在这种。

考量到车主是女生，所以这种轻松的转向手感比ATSL要更适合她

隔音方面和ATSL差不多，可以给好评。这个没啥可说的

滤震方面比ATSL要更柔一点，不过都没啥余震。侧倾抑制也不错，没有讨厌的左右回摆。Giulia的滤震并没有某些车那种刻意做作的"硬"。当然，某排行榜宣称其"透出一股买菜的味道"，因为"运动很多时候就代表着硬"（手动doge）

刹车方面 Giulia虽说是电制动，除了前段稍微有些硬外别的还是很柔和的。

ATSL刹车脚感就明显沉重的多，初段阻尼和虚位都偏大，后段更沉重~~~

不过两者刹车都很线性，过了过了

Giulia空间方面表现不错，后排头部空间比凯美瑞还要更大些。后排座椅稍微硬点但各方面都还行。前排坐垫和靠背都不错可以给好评。装配工艺没达到现地要求的"劳斯级"，不是啥大事，过了过了

腿部空间和同集团的 300C类似，不大，比起现地一帮加了L的自然是比不了啦，不过倒也不至于膑了。相类似的是丰田雷凌

后备箱形状相当规整，且499L的容积在这个级别相当了得。开出去逛街基本够装（这个容量已经比300C要大，只比皇冠小1L）

ATSL的前排座椅设计OK,不过座椅比Giulia稍微硬点，属于正常设定，过

后排ATSL和Giulia比，座椅还是硬，腿部差不多，头部空间远不如Giulia。考量到她主要是开而非坐，过了过了~~~

和曦儿交流后，她的观点就是：Giulia和ATSL比起来要好开的多

顺带一提，她提了Giulia第二天就和开smart的同事约好去滨江道逛街，结果在停车场等了同事不下20mins~~~~