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2019年长城汽车年销量第四次破百万，但同比增长为0.69%

“让利不让市”，销量微增

1月9日，长城汽车发布2019年销量数据，数据显示长城汽车2019年12月份售出汽车106008辆，2019年累计销量为1060298辆，超过百万，同比增长0.69%，未能实现年销量120万辆的目标。其中，长城汽车2019年出口量达到65175辆，同比增长38.68%。

从具体车型来看，长城SUV两大品牌一增一降：哈弗2019年售出769454辆，同比增长0.44%，保持中国SUV市场年度销量第一；WEY销售100043辆，同比下跌28.28%，是首个最快达成30万辆的国产豪华品牌。

皮卡销量达到148830辆，同比增长7.85%；2018年上市的欧拉新能源2019年共计售出38865辆，其12月份销量为2653辆，同比增长151.47%。

为保证销量，长城汽车选择高性价比路线。根据天眼查上现有的财务数据（2019年仅公布1-3月），长城汽车2017年、2018年净利润下滑严重，营业收入从2016-2017年开始增长变慢，2018年营收下滑。

面对挑战，加快变革和布局

中汽协发布的数据显示，进入2019年，自主品牌汽车连续多月销量下滑，市场份额也多次跌破40%的红线，对比曾经市占率近50%，如今自主品牌正面临挑战。

目前，长城汽车国内市占率为4.69%，次于吉利（市占率为5.83%），排名第8；2019年1-11月中国汽车出口总量为91.4万辆，长城汽车占比为6.6%，长城出口量占自身总销量的6%。为了保市场地位，长城汽车继续加大研发投入，加快全球布局进度。

根据长城汽车公布的发展规划，未来，长城将在全球研发投入超过300亿，在美国、德国、日本、印度、奥地利、韩国等设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧亚美的“七国十地”研发格局。

长城官方也宣称拥有多领域的研发成果：针对国六排放标准，长城自主研发的GW4C20B 2.0T发动机和7DCT变速器组成的动力组合；长城旗下的蜂巢易创自主研发的“I纪元”动力系统；同时，新能源领域和智能联网领域也均有产品。

在全球规划方面，2019年4月，在上海车展的长城汽车展台上，长城为进军全球市场，推进全球化战略布局，与全球主要市场的30家全球合作伙伴签约。同年6月，长城汽车建俄罗斯图拉工厂竣工投产。

长城汽车是最早“走出去”的中国自主品牌，但就目前来说，要实现全球化还需提升自身竞争力，“让利”之外提升品牌实力。