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电动汽车能干掉传统燃油车吗？像当年燃油车干掉马车一样？

如果能？哪一年？

正在举行的中国电动汽车百人会论坛上，中国电动汽车百人会理事长、原国务院发展研究中心副主任陈清泰为电动汽车鼓气，“到2025年前后电动车的性价比超过燃油车。”

陈清泰特别提到了两个时间点——2025年、2030年。如果将2025年视为电动车、燃油车PK的质变点，那么2030显然进入了量变期。

陈清泰说，“有关方面预计2030年我国电动车产销将超过1500万辆。”如果实现这一目标，电动汽车年销量将不仅和传统燃油车分庭抗礼，甚至占更大的市场份额。

2018年中国汽车销量约2808万辆，但2019年大幅下滑。有机构预测，未来五年我国新车年销量将在2600万辆上下波动。

真能这么容易吗？

浪漫的法国人这次发话了。法国汽车产业联盟主席Luc Chatel提出“不确定性”， “电动汽车其实是一项法国发明。120多年，法国人古斯塔夫•特鲁夫设计了电动汽车。在1898年12月10日，第一个汽车速度记录63公里/小时也是由一辆电动汽车创下的。一个世纪前的1920年，法国有33万辆汽车，其中有1/3是电动汽车。但，之后的一个世纪以来，我们最后是采用了燃油车的形式来推动汽车类型的发展。”

为什么百年来，电动汽车没有被燃油车完美PK了?为什么一百多年后，大家又纷纷看好电动汽车了？

科技的发展、对化石能源紧缺的担忧、对环境污染的担忧。

但是，这一切仍不足以支撑法国人在电动汽车上过于浪漫。Luc Chatel更看好2050年后。“我们预计到2050年，法国汽车市场的结构会是纯电动汽车占到66%、混合动力汽车占到17%、使用氢燃料的新能源汽车占到17%。”

法国人看好的转型的沉没成本。Luc Chatel指出，“在欧洲，尤其是在法国，这一行业转型意味着非常代价高昂的成本，尤其是随着全面禁止使用柴油，它会造成1.5万个就业岗位的消失。在欧洲，目前为止，在旧的汽车工业国家中已经有16家工厂不得不进行全面重组，这个数字在未来的5年内有可能要再翻三番。”

和中国一样，欧洲正在大干快上做新能源汽车。2020年起，欧盟欧洲议会和理事会第（EU）2019/631号条例》，分析机构预测：2020年将新增至少174万辆汽车的需求。按照这一新规，欧盟CO2排放门槛提高。即，2020年至少95%的新登记轿车，CO2排放要达到95g/km；2021年起，所有新登记轿车的CO2平均排放需低于95g/km；只有对新车年登记量小于30万辆的车企，可以免于这个高门槛。

欧盟车企们叫苦不迭。按照欧盟委员会官网的公开信息显示，2018年，欧盟和冰岛新登记的轿车平均CO2排放量为120.4g/km。如果明年（也就是明天）要达到95g/km的要求，就意味着平均CO2排放量降低21.1%。这相当于4.1升/100km的汽油排放或3.6升/100km的柴油排放。