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比亚迪的刀片电池来了。比亚迪股份有限公司董事长王传福称，6月，首款搭载刀片电池的比亚迪汉将上市，续航里程高达600公里。这标志着比亚迪重回磷酸铁锂电池时代。

比亚迪重回磷酸铁锂路线？

正在举行的中国电动汽车百人会上，比亚迪在各个场合宣传起起自家的刀片电池。王传福说， “3月，刀片电池将在重庆工厂量产。”

比亚迪将刀片电池称为“超级铁锂电池”。值得关注的是，续航里程高达600公里的刀片电池，并不是三元电池，而是被高续航放弃的磷酸铁锂电池。不同的是，这是“超级磷酸铁锂电池”，放电倍率将大幅提升，寿命长达 8 年 120 万公里，成本还可以节约30%。电池体积比能量密度将提升50%。

为什么同样是磷酸铁锂电池，刀片电池却能做到高达600公里的续航里程？比亚迪国际合作事业部总经理舒酉星表示，全新一代刀片电池，拥有300多项专利。不仅体积能量密度和重量能量密度有大幅度的提高，而且在设计强度以及安全性也增加了。

刀片电池的推出，被视为比亚迪重回磷酸铁锂跑道。在宁德时代浮出水面前，比亚迪是中国动力电池的一哥，起家于磷酸铁锂。但由于磷酸铁锂电池的能量密度低等原因，被三元锂电池取代，被挤出中高端乘用车主流市场。连比亚迪乘用车后来也不得不统统换装了三元锂电池。但比亚迪不甘心，在磷酸铁锂的道路上死嗑，终于推出了超级磷酸铁锂电池，并冠之以“刀片电池”登场。

刀片电池：长电芯方案

什么是刀片电池？

其实是长电芯方案（主要指方形铝壳）。通过增大电芯的长度（最大长度与电池包宽度相当），将电芯扁长化设计，来进一步改进电池包集成效率的技术。它不是某一个特定尺寸的电芯，而是基于不同需求可形成不同尺寸的一系列电芯。

为什么取名为“刀片”？看下图。

可以清楚地看到，正负极在两端，且两端（或一端）都有防爆阀。和市场上已有的方形铝壳电芯方案相比，刀片电池散热效果量更好。

刀片电池的另一优势是低成本。比亚迪表示，价格将比三元电池便宜20%。目前三元电池价格约 1.1、1.2元，铁电池低于 1 元。即，每十度电便宜 2000 元。以每辆车 70 kwh 电池容量计算，一辆车的电池成本将下降 1.4万 元。

如果刀片电池成本优势这么大，比亚迪会不会迎来销量的大增长？

王传福显然很信心，“虽然2019年插电混动乘用车和纯电动客车有一些下滑，但市场还是有积极的方面。比如，比亚迪纯电动乘用车销售了15万辆，同比增长40%；纯电动重卡销售超过3000辆，实现了大规模、商业化应用；新能源私家车在无限购城市的份额，从2018年的37%提升到了2019年的47%。”

作为普通消费者，你关注搭载三元电池还是超级磷酸铁锂电池吗？

还是更关心性能、安全、价格？