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在中国电动汽车百人会上，工信部部长苗圩部长给大家吃定心丸——今年7月1日新能源汽车补贴不会再继续退补退坡了。

如果成真，2020年新能源汽车补贴将按2019年退坡后的补贴标准执行，今年不用担心悬在新能源汽车企业上的那柄剑了。

正在举行的中国电动汽车百人会上，中国科学技术协会主席（原科技部部长）万钢也吹出了暖风，建议2020年底前，稳定现有新能源汽车财政补贴政策，不再对补贴产品的技术指标做新的调整，让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作。”

今年新能源汽车补贴真的不退坡吗？

此前市场经有预期了。因为市场压力太大。能源基金会（中国）CEO兼总裁邹骥指出，“ 、补贴一退坡，对中国电动汽车销量冲击非常直接。”来自中国汽车工业协会的数据显示，自2019年6月新能源汽车补贴退坡后，中国新能源汽车月销量出现了 “五连降”，7月至11月的月销量同比降幅分别为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。这也导致了2019年中国新能源汽车销量未达预期，最多也就是微增长。2019年，中国新能源汽车年产销量超过120万辆，和2018年大体相当。2018年，中国新能源汽车销量为125.6万辆，同比大增61.7%。

另一方面，新能源汽车补贴已经退得差不多了，企业压力并不小。万钢说，“2019年中央地方财政补贴退坡幅度已超过70%。”

比亚迪也扛不住了

多家车企受补贴退坡影响，利润下降。连比亚迪都扛不住了。

2019年三季度，比亚迪扣非后归母净利润大跌130.12%，变成了亏损1.53亿元。2018年第三季度，比亚迪大赚5.08亿元。

这主要是受新能源汽车补贴退坡影响。

比亚迪公告显示，2019年第三季度汽车批发销量10.8万辆，同比下降15.2%。其中，新能源乘用车卖了4.52 万辆，同比大跌29.5%；新能源客车跌得更凶，高达63.9%，共卖了1532 辆。

比亚迪判断第四季度形势也不会好转，直接预告第四季度利润继续跌八成以上——预计大跌81%至90.1%，归母净利润为900万元至2亿元；2019年全年实现归母净利润大跌36%至43%，达15.84亿元至17.74 亿元。

如果2020年补贴政策稳定，那么或许2020年新能源汽车会出现短暂的春天？