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引言：作为交通工具，汽车安全关乎人命，重要性无需多提。但汽车的安全性又不像我们所说的动力性，舒适性那样你可以通过试乘试驾来体验，毕竟开车谁都不想出事，但不怕一万，就怕万一。

一辆安全可靠的车往往能救你一命。前不久中保研就做了2019年最新的碰撞测试，结果令人大跌眼镜！

谁是中保研？

首先很多人都听过中保研的名字，但不知道它是干什么的，其实它是一家专门研究汽车安全性能，可维修性能，维修配件及工时标准的公司，其股东多数为我们耳熟能详的大保险巨头。

其实这也很好理解，毕竟汽车出事之后，第一时间肯定是拨打保险公司电话，所以他们对汽车的安全性能感兴趣再正常不过，在借鉴了美国IIHS标准后，加入了25%的偏置碰撞，用最低配车型进行试验， 就是这个环节，很多车型都栽在了这里，其中就有我们熟悉的车型。

NO.1 帕萨特

中保研测试结果中，引起轩然大波的就是帕萨特。

作为一款老牌的车型，帕萨特之前一直是被人看作是德国品质的象征，但事实上，这些年德系车表现并不尽如人意。很多时候被德粉吹的太过了，以至于很多人买车之前就有偏见。认为德国品质固若金汤，用料厚实，结果却被现实打脸。

帕萨特的测试结果中，正面25%偏置碰撞中，给出了P极差的评价。确实这辆车被撞得很惨，A柱强度明显不足，直接折断，车头严重溃缩，气囊完美的避开了人脸，没有起到任何缓冲作用。头部直接撞向了仪表台和折断的A柱。如果这件事发生在现实中，轻则重伤，重则全村人来家吃饭。

值得注意的是中保研的测试是在时速64km/h的标准下测试，可想而知如果更高的时速将会造成多大的安全事故。

之前帕萨特在欧洲的测试结果却还不错，人们纷纷怀疑是否是引入国内后，用料及做工上大大缩水，具体原因我们不得而知，但是就实际表现来说，帕萨特辜负了中国车迷多年的厚爱。

NO.2 途观L

不仅仅是帕萨特，热门车型途观L再次上榜，同样在正面25%偏置碰撞中得到了P极差的评价，通过画面我们看到途观L的车头同样变形严重，和帕萨特一样，途观L在美国IIHS测试时得到的结果也是good，来到国内后却表现让人失望。为何同款车型测试结果大相径庭呢，国产版本到底是偷工减料还是安全减配，答案可想而知。

NO.3 思域

神车思域的动力表现值得称赞，被称为加钱上的一代神车，外型酷炫有型，加速性能小钢炮的存在，号称可以和GTR掰掰手腕，但是在这次测试中，思域却惨遭被秒。

在测试碰撞测试中，思域的B柱竟然直接断裂，也是迄今为止侧面碰撞成绩最差的车型，即使是起售价低于10万元的车型也没有出现如此严重的情况。现如今各家车企都纷纷用高强度的钢材作为A柱B柱C柱，往往能在危急关头，发生碰撞时不变形，从而保护好驾驶员和乘客的生存空间，通过和安全气囊的配合减轻乘客受伤的程度。思域的表现不但B柱断裂，A柱和门槛处也严重变形，对乘客空间造成挤压。在安全方面，思域的表现并没有想象中的那么好。

NO.4 东风风神AX7

前面提到了几款合资车型，是不是自主品牌都发挥不错呢，遗憾的是表现最差的车型同样来自国产，东风风神的AX7可以说是测试成绩最差的车型之一，虽然外观造型上有了很大的改进，但是漂亮的外观并没有结实的内在。在正面25%偏置碰撞中同样是P最差的成绩。可以看到A柱出现了明显的弯折，驾驶舱下部有明显的侵入，这对于驾驶员的双腿是个很大的冲击，容易造成卡住难以逃生。

NO.5北汽绅宝D50

作为这一批测试中价格最便宜的一款车，北汽绅宝D50的测试结果也和价格属于同一水平，得分并不高，售价8万多的绅宝D50在时速15km/H的碰撞中，气囊弹出，修车价格高达1万多，真的是非常夸张。在25%偏置碰撞中，表现并没有想象中的差，A柱有变形，但没有到弯折的程度，下部驾驶舱的入侵量也不算大，可以说结构强度还是可以接受的。

结语：

总结一下今天盘点的5款车型，有热销的合资车型也有新晋的自主车型，它们在外观设计，动力配置方面曾经都有亮点，但是在关乎人命的安全问题上却没能让人满意。说了那么多，推荐大家买车的时候还是尽量购买气囊多的中高配车型，多一个气囊，多一分保护。毕竟中保研拿来测试的都是最低配车型。

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