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自从2019年下半年起，ETC成为了社会广泛关注的热点话题。从最初的奇葩推广方式，到后来出现的车道设置不合理、识别率低、拥堵、系统切换失灵等问题都直接影响到广大车主的出行。最近关于ETC收费的问题又再次刷爆了全网。

在数字化时代ETC不显示过路费总额是诈骗+拦路抢劫？最近这一话题在网络上引发热议，因为很多人认为ETC通过收费站时不显示扣费总额，就好比去超市购物，结账的时候需要刷卡但并不告知你消费总额，这换谁也不乐意。

从今年1月1日起，高速ETC开始采取龙门架分段式收费，到收费站出口的时候不显示总扣费，只显示高速匝道到收费站的一小段费用，所以车主们表示遇到过收费站只显示收费0.8元、1.4元的情况。

车主想要知道这段高速的收费需要打开相应银行APP查看扣费账单，而有的车主反应扣费信息还出现了延迟几天才显示的问题。消息滞后而且出现多扣、错扣的情况车主们也难查证。

为什么ETC扣费账单会出现明显的延迟问题？根据广东省交通厅发布的信息，分段扣费的具体信息要走龙门架-路段中心-交通部-银行的流程，所以用户要过一段时间才能收到。

出现多扣费的情况广东的车主们怎么办？因为最近用户投诉这样的问题比较严重，所以粤通卡会垫付多收的路费，然后再联系相应路段业主核实和调账，但车主也要先走一通程序。

像这样的多扣费现象在国内并不少见，而且车主发现多扣费后申请退款的步骤也极为繁琐，成本也高，显然相应的服务没有跟上。

这一系列的问题，归根到底是ETC在爆发性增长后，相应的体系没有建设好。回顾2019年下半年起，大力推行ETC以来我国的ETC在半年间的普及速度非常快。

截止到2019年12月18日，全国ETC客户累计达到1.92亿，而根据统计2019年上半年全国机动车保有量为3.4亿辆，除去那些长时间闲置的车辆，现在路上跑的车辆上绝大部分都已经安装了ETC！

客观来说，安装ETC后确实是让车辆通过收费站的时间明显下降了，这是ETC对提高通行效率起到的积极的影响。

但爆发性增长的ETC用户，导致扣错费、退费难、投诉难、无法读卡这些出现的新问题显然是急需解决的。目前服务用户的工作人员数量无法满足庞大的ETC用户基数，而且相关部门也没有拿出一套成熟的运行方案，从而导致ETC收费乱象丛生。

写在最后

编者在3年前就已经安装了ETC，也是老用户了。而我使用的是ETC储值卡（借记卡），它不具备透支消费功能，但一次充值2000元也够用一年了。使用ETC基本是比较顺畅的，但偶尔也会遇到前车ETC识别不到，导致ETC车道严重堵车的尴尬情况，尤其在上班高峰期确实会给人在心里添堵。

另外，我身边的同事、朋友安装了ETC信用卡。他们遇到了ETC分段式收费但扣费信息延迟1-2天才显示的问题，消费金额需要自己详细核算。而经过陌生的高速公路时也难以辨别扣费是否准确，这些新问题对用户的生活形成了较大滋扰。

编者认为ETC技术是为了便利生活诞生，不应该为人添堵。因此出收费不显示消费总额的问题与便利车主的初衷极不符合，是急需改正过来的。而ETC运作体系、服务团队的建设远远没能跟上用户的增长速度，导致用户被多扣费、错扣费的问题不能高效、快捷地解决也需要马上重视起来。大家对ETC有何看法？咱们在评论区里接着聊！

（图片、视频来源于网络）