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几年前，所谓的造车新势力会不会想到汽车市场的瞬息变化呢？那时候风生水起的各大造车新势力，随便一个PPT都能在资本市场里面“滚”几轮，获得不少于亿计的资金回来。然而几年过去了，路面上的新能源车的确越来越多，但是当初那些一直叫嚷着要改变汽车格局的新能源新品牌，却鲜为人知，除了蔚来、小鹏、威马等为数不多的最终实现量产之外，还有更多没有听过的品牌，现在到底是否存在都不知道了。尤其是在2019年6月份新能源补贴的断崖退坡开始，新能源市场在下降的路上处于难以挽回的颓势，竞争当然也更加激烈，各大传统汽车厂商的纷纷加入，国际巨头特斯拉的虎视眈眈，都让这个行业瞬间充满了浓烈的火药味。

转眼间，如今已经是2020年，新能源市场今年会如何还未可知的时候，就有一家宣布，自己玩不下去，要ger了！

博郡汽车全线停产

说到博郡这个品牌，或许你不太清楚，南京博郡汽车成立于2016年12月，经营范围是新能源汽车及零部件研发、制造、销售等，典型的造车新势力，只不过博郡汽车没有威马、蔚来那么的耀眼，只能算是一个二线的造车新势力，而因为到目前为止都没有量产车，所以不知道这个牌子的人不在少数。而最近的一条消息，则让这个品牌重新回到人们的视线之内。

网上有一则《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》，公告显示，2019年应收账款预计减值损失5100万元，主要来自众泰汽车和博郡汽车，其中博郡汽车由于资金链紧张，整车整体项目目前处于停工状态，对公司的应收账款从2019年7月便开始逾期，从客户的经营状况判断，回款可能性很小。这个刚刚在2019年上海国际车展上还亮相，并且发布两款量产SUV车型——iV6和iV7，怎么这么一会儿就入不敷出，资不抵债了呢？

来势汹汹去也匆匆

博郡的出场，还是相当有分量的，和其他的造车新势力一样，雄心壮志，准备在弯路超车的汽车市场来场漂亮的仗。2019年4月11日，博郡汽车在首届品牌之夜上，首次公开亮相博郡i-SP、i-MP、i-LP三大平台以及电动SUV博郡iV6和博郡iV7。而博郡iV6还在上海车展期间开启了全球预定，和Model Y有几分相似之处的iV6定位在中高端智能电动SUV车型上，NEDC综合工况续航里程超过600公里，预计在2020年实现量产并在第一季度进行交付。

一般造车新势力都没有造车的基本功，所以通常都会找一家代工厂，博郡也不例外，和天津一汽夏利共同成立合资公司，在2019年11月份获得经营制造身份，新公司命名为天津博骏汽车有限公司，注册资本为25.4亿元。按理说这样就可以进行生产工作了，但是博郡汽车的资金链却已经断裂，最后没有完成自己那一部分的资金汇入，最终也没有实现量产。

鬼扯：造车新势力当时来的真简单，随便什么人只要有梦想，敢说就能够获得资金支持，但无奈红海褪去，没有找到游泳圈的都死在了沙滩上。