凤凰网汽车

环境法规的日益严格，排放政策的更高门槛，让新能源汽车逐步成为市场的新宠。无疑，新能源汽车市场拥有着巨大的发展潜力，毕竟这是一个国内外车企都从未涉及过的市场，而在这种巨大的诱惑之下，也引得不少大佬"跨行造车"。

可从大佬们进入汽车市场的这几年发展来看，似乎大家发展得都有些艰难。

董明珠：豪掷26亿却被坑

在当下的时代中，要说谁"巾帼不让须眉"，董明珠肯定能排得上号。熟知董明珠的人都知道，她是靠做电器起家的。而在2018年，董明珠手下的格力电器就已经实现销售收入突破2000亿元，预计最高2010亿元。可以说，在电器这方面，董明珠十分成功。

不过，自董明珠进入汽车行业，就没得到过什么好消息。2016年年底，董明珠突然宣布以个人身份，携大连万达集团等多家投资公司，共同增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。可在董明珠进入银隆新能源的这几年里，银隆新能源并没有什么起色，甚至还一度陷入了困境。而在18年底，"铁娘子"董明珠还和银隆新能源的第一股东魏银仓发生了"内斗"，闹得很不愉快。随后的2019年，银隆又发生了大事件。由于涉嫌参与4起刑事案件以及3起民事案件，涉案总金额超过14亿元，创始人魏银仓已经卷铺盖跑路了。

从第一次自掏腰包10亿元再到后来又增资的两次，董明珠在银隆所投的钱已达到了26亿，虽说如今已经成为银隆新能源的"接盘侠"，但银隆新能源本身也危机重重，此前曝光的银隆艾菲MPV更是遭到了很多人的吐槽，这个顶着国产"埃尔法"称号的车无论是从车身细节、车型配置、车型价格，品牌影响力等都无人让人期待它的前景。

贾跃亭：资金永远是老大难问题

除了董明珠造车一言难尽之外，贾跃亭的FF也同样非常难产。

贾跃亭为人熟知的便是他的"乐视帝国"。可没想到的是，这位大佬也有一个造车梦，而在贾跃亭全身心投入造车的过程中，最让他操心的问题就是钱。为了支撑他的造车梦，贾跃亭甚至通过质押或抛售乐视网股票来给FF输血。

"造车"是一个烧钱的项目，没有资金就很难进行下一步。就在贾跃亭的造车梦眼看走到山穷水尽时，地产大佬——许家印站了出来。根据双方的协议约定：恒大将以股权收购的形式，分三年向贾跃亭提供20亿美金的投入，以帮助贾跃亭完成FF91的量产。可这"甜蜜期"还没多久，双方就纷纷翻脸，而没了许家印的法拉第未来又找了第九城市为自己"输血"。

不过发展到现在，贾跃亭的法拉第未来仍旧没有什么实质的进展。在前段时间，贾跃亭还主动申请个人破产重组，而且12月19日，贾跃亭债务处理小组发布信息称贾跃亭个人破产重组案件将移交加州相关法院继续推进。但美国司法部下属的美国受托人执行办公室发布的一份声明文件却显示，贾跃亭存在诸多不诚信行为，并提出动议要求任命新的受托人，这一事件让贾跃亭个人破产重组计划雪上加霜，FF91能否如期实现量产交付继续深陷疑团。

即使贾跃亭个人破产重组能够顺利进行，但对于如今想进入国内的法拉第未来而言，回国融资也必然会受到跃亭个人债务问题的影响，贾跃亭的"造车梦"很明显是一拖再拖，实现的几率又减少了些许。

小编语

新能源汽车吹的风让众多大佬都愿意"跨行造车"，可见这其中的巨大吸引力了。但从董明珠，贾跃亭的实际经营情况来看，造车并不是一件容易的事，就连"不差钱"的恒大新能源也有买来的技术能否真正产生协同效应等烦恼。所以说跨行如跨山，而跨到难度特别大的造车行业更是不容易。那你看好这些跨行造车的企业吗？你觉得如何才能在新能源汽车市场站稳脚跟呢？

（图片来源于网络，如有侵权请联系作者删除）