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作为曾经红极一时的“屌丝三宝”，北京现代索纳塔当时在国内的知名度非常高，成为当代“屌丝”的必备品，尤其是2011年上市的第八代索纳塔，凭借超高的颜值，上市后仅一年的时间，销量便超过12万台，在当时热度超过了天籁、君越等同级对手。反观今日，已不同往日，如今在售第九代索纳塔升级却不怎么成功，并没有得到消费者认可，加上一些外在因素，影响了韩系车在中国的销量，索纳塔的销量也随之一路走低，2019年索纳塔销量2416辆，甚至不如一些主流B级车一个月的销量。

曾经的一代神车面对如此窘境，恐怕只有推陈出新才能翻身的希望。推新车、改款、换代，以此来获得市场的重新认可，这都是车企常用的路数。北京现代带来了第十代索纳塔，新车能否在今年4月份上市后出现好转，还得看其产品力和售价。

作为现代汽车历史上成功车型代表之一，十代索纳塔换上了全新的家族设计，外观设计有了翻天覆地的变化，造型前卫时尚，低矮的车身姿态，远远看上去有些轿跑的味道。全新一代索纳塔前脸大尺寸格栅内采用横幅式设计，进气格栅造型和现代菲斯特如出一辙，新家族设计一眼便能认出。

仔细观察会发现，两侧的大灯组采用不规则造型设计，且内部加入LED光源并进行熏黑处理，整体造型更加犀利。新车下方的前保险杠加入镀铬装饰贯穿，同时两侧雾灯区域更改为进气装置，使其前脸极具冲击力，另外还可以看到从机舱盖前端延伸至A柱的隆起线条，整体设计偏向运动和年轻。

可以看到十代索纳塔有些像大号的菲斯特，外观设计上虽让有些用力过猛，不过对年轻消费者来说比较能接受，起码可以肯定，十代索纳塔在外观设计上是真正的换代更新。新车的尾部造型有着较强的立体感和层次感，尾灯呈现C字形，并用贯穿式设计，同时与尾部的“小鸭嘴”的尾翼融为一体，同时尾灯的造型也多了一些棱角用来装饰，不得不说这样具有特色的设计非常能吸引年轻消费者。

相比外观大变，十代索纳塔的内饰设计要收敛许多，整体设计基本与海外版新索纳塔保持一致，方向盘采用四辐式设计。此外，索纳塔在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用软质材质进行包裹，以提升车内质感。

新一代索纳塔将搭载1.5T和2.0T两款发动机，动力参数和市面上主流B级车相差不多。在新一代车型上我们看到了现代变革的决心，全新一代索纳塔的极大变化便证明了这一点。整体来说，第十代索纳塔的综合表现具备换代产品应有的水准，但能否带领现代打翻身仗，个人认为很难。一辆车想要卖的好，实力强劲只是基本，价格，营销，以及口碑才是成功与否的重要因素。新一代索纳塔换上了一副好皮囊，同时动力表现出色，但索纳塔偏偏缺失的是好口碑，要知道口碑这东西不是一两天就能实现，良好的口碑需要的是长期积累，因此现代车型还有很长的路要走，十代索纳塔或许能成为良好的转折。