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从2019年末到2020年初，由于ETC推广引发的事件接踵而来，什么“天价过路费”、“收费可讲价”、“同路不同费”等，可谓一波未平、一波又起。

1月17日，交通运输部召开了例行发布会，除了春运话题之外，交通运输部还回答了广大车主关心的关于ETC和收费站的疑问。

一、关于收费标准

近半个月，有不少车主晒出了自己的发票，即在车型相同、路段相同的情况下，收费却变高了，大家一度怀疑，这高速收费标准，难道偷偷摸摸地上调了？

对此，交通运输部的回答分为两部分，一是各地客车的通行费收费标准并未调整，发生变化的是费额取整规则和按照实际通行路线进行精准收费；二是货车收费由计重收费改为按车型收费，各省份要重新核定货车收费标准。

有人可能不是很懂什么叫“费额取整”，举个例子，按照四舍五入的准则，如果实际费用是10元4毛4分，在人工通道只会收取10元，但ETC会精准扣费为10元4毛4分，这样一对比起来，很多人就觉得ETC更贵一些。

至于货车，其标准已经由计重收费改为了按车型收费，因此扣费也会与之前有所差异。

二、关于拥堵和收费畸高

如果说只是收费规则发生改变、收费标准并未上调，那么最终扣费与之前相比也不会有特别大的差异，但是，那些所谓的动辄上万甚至十几万的过路费是怎么回事？

另外，对于一些刚开始使用ETC的车主来说，今年1月初可谓体验奇差，因为ETC识别速度慢甚至是不识别，如此一来，ETC通道的效率反而不如人工通道，大家一度觉得讽刺。

对于这两个问题，交通运输部的回应是：新系统开通初期，难免存在着少数省份或部分收费站系统运行不稳定的情况。

所以，之前的天价过路费，其实是系统不成熟导致，而拥堵也是识别速度的原因，在排查解决后，这两大问题得以明显改善。

三、关于结算和显示费用

此前大家一定关注过ETC车辆终点不显示全程费用的问题，事后才知道扣费多少，这让许多车主感觉自己受到了“欺骗”，有人举例：这就像去超市买东西，但你并不知道商品单价、总额多少，刷卡回家后才收到账单信息。

关于不显示费用这事，清华大学互联网研究院刘大成院长就曾发声：ETC不显示过路费总额=诈骗+拦路抢劫！

关于费用显示问题，交通运输部表示，新的联网收费系统是离线系统，在ETC车道出口计算全程费用，需从沿途的每个ETC门架系统中调用通行记录，这样一来计算时间就大于车辆通过ETC车道的时间。

意思就是，在车主通过ETC车道出口时，系统会统计车辆的全程通行数据，以计算全程费用，但这需要一定时间，不可能让车主在出口干等，按照通行优先原则，车辆其实是等于先通过、后收费，这也是为什么“事后”车主才收到扣费信息的原因。

四、关于“排挤”微信、支付宝

另外一个呼声很高的问题，是许多车主反感ETC为何一定要被各银行“抢占”？为什么要把大家日常习惯使用的微信、支付宝给“挤出去”？

关于这个问题，交通运输部也给出了正面回应：ETC推广的任务十分繁重，为了能让大家早日享受ETC带来的便利，只能委托银行代发；至于ETC选择何种支付方式，完全是用户的自由，ETC不存在排挤某些支付方式的概念！

为此，我们以大家比较常用的、申办ETC的渠道——微信ETC助手为例，微信进入“ETC助手”公众号之后，点击申办，里面的“常见问题”说明中，有一项确实是“不需要办理银行卡”，只要微信原先已绑定银行卡即可，意思是用户不需要用指定的XX银行银行卡来支付路费。

五、关于收费明细公开

最后，是收费明细公开一事，在此前提到的不显示过路费总额时，有人就曾表示：我们可以接受过路费上涨，但能否把详细的收费标准、各条高速公路的每个计费段收费明细公开，让车主“有账可查”。

交通运输部这样回应：取消高速公路省界收费站、实施并网运行后，无论哪个省的哪条路，收费仍以车辆通行所在地制定的标准执行，没有发生变化。 未来，大家可以通过线上、线下等相关渠道查询到各高速公路收费标准。

至于收费明细，交通运输部正组织开发APP或小程序，届时大家可直接输入起止点，自己计算出相应的路费。

至此，ETC事件算是告一段落了，各种疑问基本都已得到了官方解答，车主们在收费站遇到的奇葩事也越来越少。在此，我们希望相关部门能够早日解决存在的问题、听取群众心声，让ETC真正做到便民利民。