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上汽通用为应对“国六”排放的实行，三大品牌大量换代，普遍降价，仍未能止住销量下滑趋势

换代期以价换量，未能挽回三大品牌销量

近日，上汽集团官方公布上汽通用2019年销量数据。数据显示，2019年12月，上汽通用销量12.4497万辆，同比下降27.6%；2019年全年累计销量160.0102万辆，同比下降18.8%。

最终，上汽通用旗下三大品牌销量均有下滑。其中，高端品牌凯迪拉克和中端品牌别克年销量分别下滑17.3%、13.7%；而走中低端路线的雪佛兰销量遭腰斩，下跌51.8%。

值得注意的是，为了稳定市场份额，上汽通用对旗下多个产品降价，但依然未能挽回销量颓势。凯迪拉克中，只符合国五排放的XTS和ATS-L降价达到8-9万元，最低18万元就可以提到裸车；而已经符合国六排放的新版XT5和CT6仍有5万元左右的优惠力度。此番降价对定位高端车的凯迪拉克而言，似乎模糊了界限。

别克和雪弗兰两品牌，在2019年三缸车车型覆盖达13种以上。其中别克英朗，作为2019年少数销量增长的车型之一，其终端价格在部分地区已低至6万元，降额达到5万元；而雪弗兰旗下只有两款车实现销量增长——创酷和沃兰多，降价达3万元，两品牌其余在售车型大多存在2-5万元左右的降价。

据悉，为应对2019年7月份国六排放标准的实施，上汽通用2019年开始对旗下产品大量换代。中车网注意到，在2019年的换代过渡期，上汽通用三大品牌对“国五”和“国六”车型普遍采取降价措施。

战略激进，丢卒保车？

同样面对国六排放标准的压力，兄弟公司上汽大众却没有如此降幅，这与上汽通用采取的激进战略不无关系。

由于三缸车存在噪音、抖动、加速无力等问题，消费者对三缸车的认可度还不高。上汽通用选择在2019年临近之际，大量投放全系三缸车，从销量来看，此举并未刺激到市场购买力。

同时，通过对比德系车上汽大众和美系车上汽通用的销量与利润，中车网发现二者不成比例。上汽集团近年来公布的数据显示，上汽通用2017、2018年销量分别达到199.87万辆、196.96万辆，达到上汽大众的96.9%和95.4%；而上汽通用2017、2018年净利润分别达到154.2亿元、156.2亿元，分别达到上汽大众的57.7%和57.8%。此对比表明，上汽通用长期采取低价销售的方式，来获取高销量，牺牲了单车利润率。

上汽集团2018年财报

上汽集团2018年财报

长远看来，“以价换量”非长久之计。长期降价售车的同时，也在降低品牌定位，若要价格回升，可能对消费者心理预期造成另一波冲击。

在2019年市场下行的背景下，排名第四美系车在中国的市场占比实现下跌，手握三大美系品牌的上汽通用未来将走势如何？别克英朗传来将在2020年推出4缸车的消息，是否以此来挽回2020年销量呢？中车网将保持关注。