凤凰网汽车

18岁，既是摆脱往日桎梏的终点，也是踏入新奇世界的起点

作者 | 钟莫锡

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

“这是新一代途胜和新一代领动全球首次亮相，我非常荣幸能与大家一起见证这个时刻。”

2020年1月15日下午，顺义，北京现代二工厂行政办公楼的一个封闭展厅里，现代汽车中国技术研究所常务具旻喆话音甫落，灯光骤然亮起，打在位于展示厅前台的两辆新车上。

首先印入眼帘的是它们具有运动感的前脸，从视觉效果看，两者相似度较高。车身侧面采用多腰线设计，线条凌厉，让人无时不刻感到其即将迸发出的力量感。尤其是新领动，这款将于2020年末推出的A级轿车被喻为真正的黑马，几乎颠覆了此前外界对领动的所有认知。

这些全新设计语言被现代汽车称为Sensuous Sportiness（感性运动），就像国际象棋，各具特色，又和谐统一。“我们将加快中国市场研发力度，在强化产品高颜值形象的同时，重新树立北京现代系列车型的鲜明特色。”具旻喆说道。

这些设计元素在第十代索纳塔上也表现得淋漓尽致。此刻，它正安静地停留在大厅后面的展示区里，同样的Sensuous Sportiness设计语言，标志性的大尺寸前格栅，全新造型的前大灯和门把手，以及车窗的镀铬元素，贯穿式尾灯和溜背式造型——这辆颇具轿跑气息的第十代索纳塔简直就像是刚从好莱坞拍摄现场开出来似的。

北京现代正在迎来一个重要时刻。

帮宁工作室曾经做过述评，生于2002年的北京现代曾拥有中国汽车工业宏大叙事篇章里最不可思议的情节，它在北轻汽的基础上以一种君临天下的仪式诞生，又以对手们望尘莫及的速度奔跑。

此后经年，它从一个当初不被人看好的“弱弱联合”成长为一个拥有5个生产制造基地，具备百万辆产能目标的咄咄逼人的现代杀手。只是谁也不曾料到，因为众所周知的“萨德事件“，宛如高速冲刺的列车戛然而止，北京现代自此进入调整期。

时序进入2019年，中国汽车市场遭遇多年未见的寒流，身处其中的汽车制造商冷暖自知。北京现代自然也无法置身事外，当年销售整车71.6万辆，不及2018年79万辆，尚未走出业绩低谷。

尽管未完成86万辆销量预期，且与曾经的百万级体量差距尚存，但不可忽略的是北京现代的蜕变。首先，2019年9.36%的同比跌幅，跑赢了负增长9.6%的乘用车大势。其次，10%的单车售价提升，亦摆脱了向来被业界诟病的性价比标签。

此背景下，北京现代赶在中国传统春节前举办这场新车品鉴活动，且北京汽车股份公司总裁、北京现代董事长陈宏良，现代汽车集团（中国）总裁、北京现代副董事长李光国等悉数出席，帮宁工作室认为，这或许是其迎接18岁成人礼的最好方式。

01.

蓄势时刻

站在第十八个年头之初，外界当如何解读北京现代？

从历史数据看，这场成人礼显然还远不到额手相庆的时刻。倘若用一个关键词来形容——挑战则贯穿着这家企业企稳回升的当下变局。

要知道，北京现代仅用40个月便实现50万辆销量业绩。2013年，基于第八代索纳塔和ix35等车型热销，这家企业更是迎来高光时刻，成为继南北大众后，用最短时间突破年销百万量级的单一品牌。随后4年，北京现代一直以百万辆以上销量，位居合资车企第一阵营。

北京现代的荣光时刻被“萨德事件”打破。2017年，这家企业年销量不足82万辆，降幅近30％。更令人焦虑的是，被销售光环所遮掩的种种矛盾开始呈现——产品的新老同堂，让企业资源产生一定内耗；消费升级趋势下，重点产品主攻性价比市场，正被步步追赶的中国品牌逐渐蚕食。

意识到问题所在后，2019年北京现代开出具有针对性的药方。

产品方面，北京现代坚持“三纵三横”矩阵式布局，进一步明晰车型谱系。该战略于2018年推出，纵向聚焦基础车系、性能车系、新能源车系，对以往车型淘汰迭代，丰富产品阵容。

横向聚焦电动技术、智能技术、网联技术，以提升产品竞争力。2019年北京现代推出6款新车，包括两款SUV、两款轿车和两款新能源车型，便是对这一战略的最好诠释。

新产品某种程度上拉动了销量。2019年7月新领动问世，月均销量实现1.27万辆；10月ix25焕新上市，销量从以往的2000辆爬升至约5000辆。此外，全新悦动、ix35持续走高，以及性能车系代表产品菲斯塔逐步放量，稳固了北京现代走跌趋势。

与产品相比，技术则是北京现代孜孜以求的更重要目标。

2019年广州车展期间，北京现代发布全新技术品牌“智+战略”，旨在为中国消费者打造个性化、便利性、智能化和用车生活愿景。

这一全新品牌战略包括三大智能板块——智+环保(SMART+Clean)、智+互联（SMART+Connected）和智+自由（SMART+Freedom）。这是北京现代在新能源、智能网联和自动驾驶等智能出行技术领域的战略发展方向，也是北京现代提升品牌形象，迎接下一个千万辆销量的战略核心。

第四代胜达搭载指纹识别、智能安全等科技配置，以及ix25首度搭载智能网联3.0系统，对现代品牌标签从“高性价比”向“技术现代”转化，具有一定积极意义。

随着昂希诺纯电动、领动插电混动等车型问世，意味着北京现代在售车型已完成EV、PHEV、HEV全覆盖。自2019年起，北京现代将保持每年投放2-4款新能源车节奏，确保纯电动产品在续航里程和电池技术方面的竞争力。

未来，氢燃料汽车将在中国工厂投产。

02.

谋定而后动

18岁，也是北京现代承上启下的关键时刻。

复盘过往，梳理当下，之于2019年的蓄势，北京现代将2020年定位于腾飞之年。

具化到市场表现，北京现代立下两个Flag：其一，2020年销量目标75万辆，同比增幅4.7%，这在车市趋寒的当下并不容易。其二，中高级车+SUV销量占比达47%，继续提升品牌形象。

在由5款主要车型构成的产品大年中，第十代索纳塔被北京现代寄予厚望。该车基于i-GMP（innovative-Global　Modular architecture　Platform）平台打造。

作为现代汽车第三代全球模块化平台技术，i-GMP平台包括中小型（K）平台，中大型（N）平台和纯电动（EV）平台三个子平台，具有设计更创新、更具安全性、更高效节能、操控更精准、多动力总成适配五大优势，可实现多车型共享。

随着第十代索纳塔落地，这一平台将逐步应用在北京现代更多新车型上。

让现代汽车引以为傲的新一代动力总成Smartstream，则集中应用了连续可变气门持续期技术CVVD、综合热管理系统ITMS等六大领先技术，能实现引擎/变速箱的最佳控制，改善燃油效率，减少尾气排放，大幅提升发动机的耐久性和加速性能。

在新能源领域，菲斯塔纯电上市将是重中之重。该车提供了四种驾驶模式选择，搭载三合一电驱动系统，NEDC综合工况续航里程达到490km，60km/h匀速状态下续航里程可达610km。此外，它还搭载“再生制动能量回收系统“，可在减速或者滑行时将动能转化为电能，以增加续航里程。

再加上Elantra、Mistra以及首款MPV落地，北京现代产品线将进一步完善。

北京现代在加强用户体验和粉丝互动为核心的新体验方面也有新动作。营销方面，2019年打造的品牌IP王牌项目“现代嘉年华”将升级至2.0版本，拟在全国主要区域举办30场活动，势必将对品牌保客集客、粉丝关怀、售后服务产生重要影响。

渠道方面，数字体验店升级战略也正在加快推进。按照计划，到2021年，将有500家4S店完成数字化升级改造，再度提升品牌体验和服务满意度。

现代汽车的战略转型为北京现代提供重要技术支撑。

2019年底，在韩国首尔举办的“CEO投资者日”上，现代汽车发布2025战略，确定向智能移动解决方案提供商转型。智能移动产品、智能移动服务、保证未来核心财务目标，成为该计划的三个关键方向。

而在2020年1月7日开幕的国际消费电子展上，该计划掀开了面纱一角：飞行枢纽站、多轴直升机、路面移动胶囊，将各个社区与城市中心连接起来。通勤效率的提高，正是智能移动出行产品与出行服务相结合的落地产物。

帮宁工作室了解到，为尽快将这一场景实现更多落地，现代汽车计划在2025年前投资3730亿元，用于针对性技术开发工作。

以产品技术蓄势，将用户体验加码腾飞，用智能出行链接未来。18岁，既是摆脱往日桎梏的终点，也是踏入新奇世界的起点。调整而后超越，这或是献给北京现代最好的成人礼。