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回顾 2018 年 4 月份，第 4 代福特福克斯亮相没多久之后，外媒掌握到 RS 性能版预计将改搭 48V mild-hybrid 轻油电动力技术，不仅让马力输出上看 400 匹，还能对应欧盟日趋严苛的二氧化碳排放法规要求，登场时间传闻将在 2020 年现身。

然而新福克斯 RS 的正式现身时间点恐又将延宕。根据英国媒体报导来自福特高层透露的消息，原本的 48V 轻油电技术不足以帮助整个品牌控制在法规要求的企业平均二氧化碳排放量，因此福克斯 RS 将改以另一套 full-hybrid 系统，使得现身时间点将延至 2022~2023 年，外媒则推测福克斯 RS 或将装上 2.5 升 PHEV 动力单元。

400 匹马力依然是目标，但 48V 似乎仍不足以让品牌排放标准合格

针对 福克斯 家族的性能车型，从大哥 RS、二哥 ST，在每一代都不断将动力输出向上推升。在 3 代 福克斯 RS、福克斯 ST 的动力输出部分，前者搭载 2.3 升 EcoBoost 涡轮增压引擎搭配全时四轮驱动配置，拥有 350 匹马力、474N.m扭矩、后者则是 2.0 升 EcoBoost 涡轮增压引擎，拥有 250 匹马力和 350N.M扭矩。

如今在第 4 代 福克斯 ST，早已使用 2.3 升 EcoBoost 涡轮汽油引擎取代旧有的 2.0 升动力心脏，可带来 280 匹的最大马力、420N.m扭矩，对比于前代 2.0 升动力版本，都有着超过 10%以上的增长，想当然尔，大哥 RS 怎么可能维持原本的动力单元，那岂不与二哥 ST 相差无几？

正因为如此，外媒早在 2018 年掌握新福克斯 RS 将要从 3 代的 350 匹马力再提升至 400 匹马力，且为了要符合环保法规，也预计透过加入 48V 轻油电系统，除了可在起步时辅助引擎提供更多的扭矩输出，油耗及 CO2 排放量也都能控制在更好的表现。

然而时至今日，外媒最新报导，某福特高层表示福克斯 RS 将放弃 48V 动力单元，原因在于福克斯 RS 若使用该套动力单元，虽然确实能控制二氧化碳排放量在一个不错的结果，然而对于整个品牌的新售出车辆，要维持平均 95g/km 的二氧化碳排放量，原先的轻油电系统显然还不够，工程师必须再更加减少 福克斯 RS 的二氧化碳排放量。

福克斯 RS 将采 full-hybrid 系统，外媒推测应为 2.5 升 PHEV 动力单元

为了更大幅度减少 福克斯 RS 的二氧化碳排放量，外媒在报导中提到其掌握到福特已将 2.5 升 full-hybrid 系统作为 福克斯 RS 的新动力方案。而此消息也令外媒联想到新一代 Kuga PHEV，也是使用了 2.5 升 Atkinson 直列 4 缸引擎，再加入 PHEV 系统。

然而 Kuga PHEV 以节能诉求为主，其综效马力 222 匹，与 福克斯 RS 要能与新高尔夫R、甚至挑战 A 45 等动辄 400 匹马力的对手相比，势必不足，也因此外媒推测可能会改以 2.5 升涡轮引擎可带来 300 匹马力、加上油电混合动力 100 匹马力，以达成 400 匹马力的输出。

英国媒体报导最后表示，消息人士透露工程团队除了想办法要能带来大动力、二氧化碳低排放的动力单元之外，更同时思考如何能控制在比起 3 代车型更容易生产、并压低生产成本，因此包含变速箱、四驱系统、差速器等等，都要讨论新的可行方案。正因为如此，新福克斯 RS 的正式亮相时间，预估将延后至 2022~2023 年登场。