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一直以来，许多人都对韩系车有着特殊的感情。

不止是因为很多人曾经拥有过一辆现代/起亚，还因为韩系车有很多我们自主品牌可以学习和借鉴的经历。通过他们，我们可以避开很多弯路。

回望2019年，现代集团在全球有720万的销量，超过福特、本田、PSA等，位列全球汽车集团销量排行第5位。

但是，在中国市场，韩系车不出意料的持续低迷，已经连续4年出现负增长。

现在摆在眼前的问题是，车型不少、覆盖面不低、性价比也不错，就是提振不了销量。

在中国市场，韩系车好像进入一个死循环。

2020年，现代/起亚将相继推出4款当家轿车，均是现有车型的换代产品，可谓是重拳出击。

不知道，这“一拳”是否还会打在棉花上？

十代索纳塔

B级车是各大车企的兵家必争之地，也是公认的各品牌集大成者。

现代第十代索纳塔已在上海车展、广州车展发布，计划在今年3-4月份上市，不过受国内疫情影响，新车上市是否推迟还是未知数。

新车型明显在向年轻、运动靠拢，使用了“Sensuous Sportiness”的设计语言，外型更加激进，辨识度很高，意味着能讨好一部分人的同时，也可能失去一批粉丝。这种外形大幅度的进化具有较大风险，不成功便成仁。

资料显示，国产版本的轴距达到2890 mm，比海外版本增加50mm，车身长度4955mm，比海外版本增加55mm。相信内部空间会有进一步优化，以挑战大众系和日系三剑客的乘坐表现。

新车将配备1.5T（170匹）和2.0T（240匹）两款涡轮增压发动机，与之配合的是七速双离合变速器。据传混合动力（2.0L）和新能源车型将在后续推出作为补充。

全新名图

当年，靠着不错的外观和A+级的定位，现代名图可谓收获颇丰。

如今，随着韩系车整体的势弱，这款车也是一蹶不振。

从已曝光的全新名图谍照来看，新车采用了现代统一的“年轻、运动”设计取向，车身高度降低，看上去更低趴，前格珊面积扩大，采用类似现代SUV的分体式大灯设计，尾灯也采用贯穿式，同时排气使用了双边双出。

此外，新车配备的轮毂造型很漂亮，不少人认为胜过索纳塔。这款专为中国研发的“特供车型”，外型是像十代索纳塔那样具有争议性，还是做出本土化的改变，让我们拭目以待。

全新伊兰特

在经历了“朗动”“领动”等一大堆名字后，现代A级车Elantra回归“伊兰特”本名。

新车不出所料的采用“Sensuous Sportiness”设计语言，继续向运动和年轻靠拢。作为A级车，新的运动化的造型，相信会比索纳塔更能让国内车主接受。

动力方面，可能搭载现代集团最新的1.2T发动机，该发动机是否在国内生产及国产版的动力参数还未披露。不过现有1.5L发动机应该会继续延用。

作为国内最早一批合资上市的A级车，伊兰特历经风雨，也见证了中国车市的发展与沉浮，那么新一代伊兰特是否众望所归，以现在现代的状态来说，依旧任重道远。

全新K5

起亚K5在2019年已经发布，并在韩国本土上市销售。

一直以来作为索纳塔的姐妹车型，两车的动力参数和机械规格几乎一样，因此驾乘感受和体验也几乎相同。不过K5的品控貌似更好一点，一些设计也更符合国内的审美。

全新K5的改变可谓脱胎换骨，前脸大刀阔斧的采用倒弯式大灯，官方称之为“Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）”，溜背式后部造型是本次换代的一大亮点，加上贯穿式尾灯，动感+性感，让不少人垂涎欲滴。

内饰方面，新车用上了时下流行的联屏设计，仪表盘与中控屏的结合独具美感，按键高度集成化，换挡机构采用旋钮式，整体科技感和豪华感提升不少。

动力方面，国产K5将提供1.5T、2.0T、2.0L混动3种动力，变速箱采用七速双离合。

结束语：

现代集团一下子上市了2款主打B级车，看来2020年国内B级车市场不会平静。而同样不平静的还有现代集团，中国市场的成败将对其全球战略产生巨大影响，倘若今年能在中国打一个翻身仗，相信现代集团全球销量也会再上一个台阶。

同时，国内自主品牌也不可掉以轻心，别以为甩开了韩系，殊不知，现代集团还有很多的全球布局和技术储备，包括后期将推出的新能源、混动等车型，因为，这些积累，可不是一天两天就可以达成的。