凤凰网汽车

正如标题所说，此大后驱"奇瑞"，并非真正意义上的奇瑞汽车，而是指来自日产高端品牌英菲尼迪。提起英菲尼迪这个品牌，我想大家都不陌生了，作为日本豪华三剑客的它，长期排名老二，但它原来的地位可并不是这样！该品牌于1989年诞生于北美地区，旗下大部分车型均搭载大名鼎鼎的VQ发动机，并且这款发动机也被评为沃德全球十佳发动机之一，早期国内英菲尼迪还是以进口版本销售，在当时被人们称为与雷克萨斯平起平坐的品牌，自打之后国产化后，销量就开始逐渐下滑，且对比进口版本的车型诚意明显不足。

同时根据数据显示，英菲尼迪在过去的2019年里总销量仅只有33417辆，旗下卖的最好的Q50L，去年也就只卖出了11837辆，但是当你对比同级雷克萨斯后你会发现，仅仅只是它单一车型一个月销量而已，洒洒水的啦！但咱们先抛开销量暂且不谈，单论旗下最受欢迎的Q50L来讲。

如果你是抱着想购买外观既运动，动力勉勉强强的车来说，那Q50L还是比较适合的，并且让人感觉最难能可贵的是，该车目前终端，最低配版车型，原价要26.48万，如今苏州地区陡降5万，相当于只需21.38万元，你就可以开一台牌面不输BBA的车。但是！如果你对动力以及后期品控方面有着极高的要求，甚至可以说如果你是一个日系铁粉，听小编一句劝，不妨考虑雷克萨斯或者英菲尼迪进口版本车型吧。

言归正传，那么Q50L为啥会遭那么多人嫌弃？一会儿小编在给你揭晓答案，先来看整体外观设计，在国产后的Q50，毫无疑问为了迎合中国市场，车身整体加长了500MM，所以Q50L的叫法就是这么来的。而家族式的中网造型和新鹰眼大灯的设计，格外惹眼，其次机盖上的线条与中间格栅形成一体，虽然整个前脸看起来不说特别出彩，但至少来说还算较为亮眼吧，而侧面的设计更是自然流畅，高挑的腰线再一次强调了该车走的是运动风的路线，其次搭配上多条幅式轮毂，仿佛感觉还是老款G37内味儿。

而车尾更是搭配了一个微微上翘的鸭尾，排气管则采用双边双出式排气孔设计，十分符合当下年轻消费者的喜好。除此之外尺寸方面，Q50L国产后达到了4867/1823/1456mm，轴距去到了2898mm。

而内饰方面，英菲尼迪Q50L延续了进口Q50的家族风格，采用环抱式设计。整车面料还是非常实在的，中控台上大面积的搪塑材质，面板处则是采用精致缝线工艺的皮质进行包裹。而且上下双屏的中控设计也非常具有科技感，值得一提的是方向盘和仪表盘也均跟进口版Q50没啥大差异，同时该车全系还标配6个安全气囊，当然像普通的例如胎压监测和自动空调、驾驶模式切换这些功能也都有。而它既然是一台后驱车，ESP也是全系标配，可以让你随时随地在空地上撒欢漂移一下不是大问题。

动力方面就是一大诟病了。全系均搭载一台与2015款奔驰C260，相同代号的2.0T涡轮增压发动机，而Q50L它的最大马力为211匹，最大扭矩350Nm，相比之下，奔驰C的马力和扭矩均相同。但不一样的是Q50L匹配7挡手自一体变速箱，工信部百公里综合油耗为7.4L，总的来说等于你花钱买了一台15年的车，却享受着19年排放指标，当然如果你是购买进口版Q50，则就是搭载大名鼎鼎的VQ35和VQ37发动机，但是排量税可能你会直呼受不了。

写在最后：

Q50L之所以会沦落到如今这个地步，完全是属于自讨口吃的下场。本以为抱着一颗国产后，销量大涨的可能，没想到结果恰恰相反，反而一年不如一年。当然了，进口版Q50日子也并非那么好过，毕竟每年所缴纳的保险都能让你"大出血"，其次由于是自然吸气版本，所以在燃油经济方面也会高出很多，这样看来，如果你是买来充个面或者确实是想着急换车的用户考虑Q50L准没错，其次如果你觉得这辆车外观和内饰设计比较钟意，也同样考虑考虑，但论后期品控方面，隔壁雷克萨斯可能会是你的不二之选，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

"图片均来自网络，如有侵权请联系作者删除"