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MQB平台的迈腾是一汽大众的销量担当，目前迈腾的B8平台衍生出了很多的车型，可靠性无需多言，它的动力也非常丰富，包括1.4T、2.0T（高低功率）版本，如果说迈腾“最香”的车型，或许就是售价仅15万的280TSI（1.4T）版本了，其实2.0T在市区驾驶基本用不到，配置也都差不多。

喜欢迈腾的人不在少数，而且这款车的保值率也很高，经典的大众外观设计，没有任何的毛病可言，都是中规中矩，说不上好看，但起码比日系车看起来更稳重更有安全感。

饱满的尾部可以说是B级车里的典范，迈腾的长宽高在B级车中属于较大尺寸，分别是4865x1832x1471mm，轴距是2871mm，长度比奥迪A4L有一定优势，轴距略小30mm，微乎其微，奥迪的尾箱打开方式依然是大众标。

与2.0T不同的是，280TSI排气是单边双出，高配版则是双边双出排气，这也是排量上最大的不同，但是价格方面也差距比较大，开在外面不看排气管，根本分不出来是什么排量的车型。

内饰依然很大众，1.4T版本在外观上没有液晶仪表盘、多媒体大屏幕之外，基本也是看不出来的，做工用料都是这个级别该有的表现，配置也少了一些，你去卖卖二手车，有几个人跟你谈配置？所以高配低配差距并不大。

这台1.4T版本的迈腾带有真皮方向盘、真皮座椅以及石英表，天窗属于选装。

大众经典的7速干式双离合变速箱，但到了B级车迈腾身上，开起来的感受就要比朗逸等A级车的双离合质感好太多，毕竟一分钱一分货，贵了那么多，调教真的不一样。偶尔顿挫的次数可以忽略不计，运行相当完美。

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B级车最直接的价值就是空间表现，瘦死的骆驼比马大，这后排空间秒杀所有A级车，而且比起奥迪A4L也丝毫不逊色，更不要提雅阁、凯美瑞等车型了。舒适度还是可以的，1.4T也带有出风口与USB充电口。

大众EA211系列的1.4T直喷发动机，250牛米的峰值扭矩，动力感受比2.5L的日系自然吸气发动机都要猛，而且那种双离合换挡的快感不是AT所能提供的，1.4T秒杀同价位所有排量自然吸气发动机！如果老大哥2.0T高功率出场，那就代表合资B级车最强动力等级了。这款车虽然推荐95号，但是可以直接加92号汽油，相信大部分迈腾车主也是92号汽油。

这款车在高速120KM时巡航，发动机转速只有2200转，在同级别当中算是比较低的水平，而且可以开到170KM没有问题，乘坐五人也不会感到无力。

总结

1.4T迈腾不管是怠速还是行驶起来，噪音跟2.0T没区别，都是很安静的那种。即使偶尔激烈驾驶也不会咆哮的很难听。德系车相对于日系车而言，魅力就在于底盘，开着迈腾翻山越岭，即使在坡陡路弯的环境，它也游刃有余、应付自如。而且这款车的油耗也比较低，基本不到7L的样子。