凤凰网汽车

从2018年开始，中国汽车销量增长率开始持续下滑，而到了2019年，总销量下滑已经逐渐成为常态，今年受疫情影响，各大车企的年终成绩同样不容乐观。特别是大众汽车，今年的日子愈发难熬，欧美排放造假罚款“余毒未清”，国内市场热销车也遭受碰撞安全的质疑，而这对老对手——丰田汽车而言无疑是个千载难逢、逆势翻盘的好机会。

●新一代汉兰达

▲经销渠道：广汽丰田、一汽丰田

▲核心卖点：7座SUV神车换代，首推混动版。

新一代丰田汉兰达在2019年初纽约车展亮相，新车基于丰田TNGA架构下GA-K前驱平台打造，跟凯美瑞、RAV4等有着很高的零部件通用率，底盘用料相比现款更加轻量化。需要注意的是，新汉兰达也将通过双渠道引入国产，广汽丰田和一汽丰田针对这款车的代号分别为760B、770B，后者大概率也会有一个全新的中文名。

作为一款七座中型SUV，汉兰达在北美市场配备的是3.5L V6自吸发动机，而未来进入国内预计依旧以2.0T L4发动机为主，不过国产新一代汉兰达将首次提供混动版可选。另外，鉴于其SUV车型的产品定位，新一代汉兰达的后悬架相比同平台的凯美瑞、亚洲龙也有进一步强化，以满足复杂用车环境对底盘强度的要求。

在内外设计上，新一代汉兰达相比现款也有一定改变，外观的线条勾勒有着明显的“圆滑”倾向，相比现款看起来更有都市味，这种改变是好是坏我想每个人都会有不同看法。不过，新车内饰质感的升级想必没人会否认，包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等设计都是国内消费者喜闻乐见的，同时在做工用料、细节把控以及配色上也都透露出更好的质感。

●新一代Sienna（塞纳）

▲经销渠道：广汽丰田、一汽丰田

▲核心卖点：商务MPV市场，竞争别克GL8、大众Viloran。

第三代丰田塞纳：平行进口

丰田汽车曾在此前的产品战略规划中透露，全新一代Sienna（国内称之为塞纳）将在2020年正式引入国产，同样是广汽丰田、一汽丰田双渠道，并与商务MPV霸主——别克GL8展开角逐。除了塞纳外，上汽大众Viloran也将正式发售，GL8一家独大的日子恐怕要到头了。

目前，国内在售的丰田Sienna仅通过平行进口渠道引入国内市场，市场占有率没法跟主流的主流的商务MPV相提并论，但该车在MPV市场的口碑还是相当不错的，结合新一代车型在整车架构、动力总成等方面的众多亮点，特别是油耗仅5L/100的油电混动版的出现，必然会进一步释放该车的产品潜力。

需要注意的是，今年中保研碰撞测试GL8的表现可谓一言难尽，而上汽大众Viloran的口碑也难免收到帕萨特、途观L的波及。反观丰田，目前参与测试的卡罗拉、雷凌、亚洲龙等都获得了不错的成绩，塞纳在今年引入算是占尽天时地利人和。

●新一代Harrier（海利亚）

▲经销渠道：广汽丰田、一汽丰田

▲核心卖点：运动跨界SUV，号称丰田版RX。

国内消费者对丰田Harrier可能不大熟悉，但都知道进口的雷克萨斯RX，确实，海外第一代和第二代Harrier其实就是RX的换标车型。而相比现役的汉兰达和RAV4，这款Harrier明显更强调运动化和年轻化，是一款主打五座的中型SUV车型。

未来国产Harrier也将延续这一设定，相比汉兰达，偏跨界的设计思路将进一步讨好年轻消费者，预计在价格上也将进一步下探，主打25万左右的价格区间，主要以途观L、昂科威、乃至楼兰、冠道等为竞争对手。

和汉兰达一样，这款Harrier也将采用双渠道引入国产，在一汽丰田的代号为941B，预计命名海利亚。广汽丰田也规划有一款942B车型，大概率是Harrier姊妹车。这种套路我们在丰田TNGA架构下已经见过多次。

●全新RAV4 PHEV

▲经销渠道：一汽丰田

▲核心卖点：换锂电池组，纯电续航63km。

RAV4 PHEV是RAV4荣放的插电混合版本，其延续了汽油版本RAV4荣放的里外设计，只是细节方面有所变化，此次来表明自己的独特身份，比如使用更彰显运动的黑色网状格栅，两侧雾灯区域带有LED光源，品牌GLGO也带有蓝色标识。

丰田RAV4 PHEV搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，综合功率达到225kW，可以说是动力最强且最省油版本的RAV4。和之前的卡罗拉双擎E+一样，虽然同样是THS混动系统，但插混版配备了更大容量的锂电池组，并可以外接充电桩，增加纯电行驶模式，续航达到63km，油耗也降低至2.6L/100km。

顺着这个思路，其实不难猜测，刚上市不久的威兰达也可能会推出插电式混动版本，从而完成与卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+类似的产品布局。不仅可以丰富产品线，强化在“北上广”的竞争力（新能源补贴、牌照、限行），还可以有效缓解车企在国内的双积分压力。

●C-HR EV/奕泽EV

▲经销渠道：广汽丰田、一汽丰田

▲核心卖点：加速纯电动车布局

丰田计划于2020年开始推出10款纯电驱动的新车，包括基于其新型e-TNGA架构打造的6款全球车型，2020年无疑是丰田大力发展新能源的年份。C-HR EV和奕泽EV将分别落户一汽丰田和广汽丰田。

作为纯电动版本，丰田C-HR EV/奕泽EV保持了燃油版本的设计，细节之处会有一定区别。拿C-HR EV为例，其使用了全封闭式前格栅造型以及专属的EV标识，且换装了新样式的轮毂，车尾取消了排气。目前C-HR EV的申报信息已经在国内曝光，预计4月份上市，搭载最大功率为204马力的电动机，匹配三元锂电池。作为姐妹车型，奕泽EV将和丰田C-HREV保持高度一致。

●新一代兰德酷路泽（陆巡）

▲经销渠道：待定

▲核心卖点：依旧硬派，首次推出混动版。

提到硬派越野车，丰田兰德酷路泽（下简称陆巡）必须榜上有名，硬实力得到了全球市场的广泛认可，国内在售的陆巡已经服役超过12年，随着排放法规日益严苛，该车也到了换代的时间节点。

外媒最新消息显示，新一代陆巡将在今年8月正式全球首发亮相，新车将基于丰田TNGA架构下的后驱平台打造。需要注意的是，陆巡作为一款越野车有可能是TNGA架构下首款采用非承载式车身设计的纵置平台车型，这一点和海外的皇冠以及进口的LS都不同。有消息透露，新一代陆巡将配备V6双涡轮增压引擎，最大功率295马力，峰值扭矩356牛米。

传动系统方面，与发动机匹配的是爱信的10AT自动变速箱，并标配全时四驱系统，大概率跟LX一样是托森中央差速器。混动版将采用何种动力系统目前还没有准确消息，个人猜测将延续雷克萨斯LS的3.5L V6自吸发动机，当然变速器也会换成E-CVT机构外加4AT变速机构。

陆巡这种大块头越野车对TNGA架构都是个巨大挑战，怎样在动力、省油、安全、越野等多重属性取得更好平衡，同时充分融入“丰巢概念”的家族产品序列，将决定新一代陆巡的产品力和盈利能力。另外我们还得注意，现款陆巡因为排放的压力已经被一汽丰田“雪藏”，下一代车型如何进入中国也是品牌经销需要头疼的问题。