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东风风神去年推出的奕炫表现出颇为不错的产品力，一改之前风神车型基于合资品牌老旧车型拉皮改款的套路。虽然其轿跑风格轮廓与本田思域有几分神似，但的确是一款自主开发的原生车型。去年9月上市后，2019年累计销售1.81万辆，今年1月也卖出了5258辆，相较其他风神车型这一表现已经非常抢眼。

最新曝光的则是纯电版的奕炫E460车型，和现在很多厂商的做法一样，纯电版也对前脸进行了较大改动，从而加大与汽油版的外观差异。沿用高配版的全LED大灯，两侧∑轮廓镀铬饰条保持不变。但整个进气格栅采用大嘴化处理，只保留了上部镀铬饰条，发散式纹理的黑色网格实际上是全封闭式格栅，毕竟是一款电动车型，只是其展现出来的风格却更像一款大马力运动车型。

前杠下部依然配置有ACC自适应巡航雷达，此外在前杠两侧新增LED前雾灯配置，沿用汽油版高配版17寸轮毂式样，只有车尾两侧的交流慢充和直流快充插口双盖板设计，才能展现与汽油版车型的不同。车尾同样只有从后备箱盖上的E460标识才能看出差别。就来了后杠下方仿双出排气管的镀铬装饰都继续沿用。内饰设计同样基本不变，只能从仪表板液晶屏显示的内容看出纯电版的身份，换挡系统则采用了旋钮式的电控机构。

正如整个东风风神近几年的发展不畅，其在电动车领域同样处于落后地位，18年发布的东风风神AX5 EV纯电SUV至今都未量产。雷诺E诺拉皮打造了纯电五胞胎车型中，就包括东风风神EX1，同样也未上市。唯一在售的纯电风神E70还是基于首款轿车风神A60油改电，提供401公里和508公里两种续航版本，补贴后售价13.58-15.98万元。

而全新奕炫E460颜值方面大幅提升，电机峰值功率也比风神E70提升10kW后达到120kW，峰值扭矩保持不变。但其续航里程400公里并不占优，如今只能算业界平均水平。不过得益于车身整备质量降低，同样400公里续航，奕炫E460只需要47.7kWh电池组容量，风神E70则需要50.8 kWh。电池组容量的降低有利于降低成本，助其提升性价比优势，预计奕炫E460售价将在13-14万元。

长安基于新款逸动PLUS打造的逸动E-Life也很快就要上市，其425公里续航要优于奕炫E460，而410公里续航的广汽埃安Aion S则在动力输出方面优势更明显。这两个竞争对手在车身尺寸方面都要明显大于奕炫E460，而且颜值也都相当不错，因此奕炫E460虽然战力提升，但压力丝毫没有减小。