凤凰网汽车

​人们常说“车和女朋友不可外借”，虽然这是一句调侃的意思，但也说明车的重要性，毕竟将车借给别人，如果出点什么事故就会很麻烦，所以，如今人们对于车辆的主动安全与被动安全方面的表现也越来越重视，而2019年末，汽车界最火爆的话题莫过于大众帕萨特在中保研C-IASI汽车安全碰撞测试中的糟糕表现了。

虽然在事情发生之后，社会各界充满了质疑的讨论之声，但无论是官方还是厂商仿佛都和商量好了一般，一直没有给出任何正面的回应，但逃避始终不能解决问题，而且由中保研的碰撞成绩对帕萨特形象所带来破坏力，目前也已经反应到了销量的表现上了，在2020年1月，大众帕萨特的销量跌至15818辆，同比下滑4.1%，环比12月则减少46.2%。

（中保研测试）

虽说“时间是治疗伤口的最好良药”，但是有些伤口留下的伤疤确让人久久不能忘怀，也许是意识到逃避不是解决的办法，在时隔3月之久后的2020年3月13，上汽大众官方终于给出了正面的回应，不过当斯基读完这段回复时，仿佛感觉自己的智商被按在地上 “摩擦”。

（图片来自网络）

这里斯基先给大家分享一下上汽大众厂家回复全文——内容如下：

“上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。C-NCAP源于NCAP全球体系，并根据中国交通及道路情况进行了适应性改进，这也是目前国内最通用的安全标准。同时，帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生，更好地对车内人员进行保护。针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析，再次感谢您对上汽大众的关注。我司要求经销商继续关注客户车辆使用情况，保证客户放心用车。”

看完这段回复，虽然不知道各位读者朋友心中是怎么想？但我想应该不会好受，毕竟在回复中我们既没有看到上汽大众悔恨的决心，也没有看到任何道歉的话语，实在太让人失望。从上面短短几百字的中，我们可以看到其中有一半以上的内容在强调其产品的安全性是符合C-NCAP五星评价标准，并坚持认为上汽帕萨特具备很多主被动安全功能，碰撞的时自动会刹停、避开等，能很好地对车内人员进行保护，这很明显就是在"甩锅" C-NCAP啊。口口声声说着大众帕萨特是按照中国C-NCAP五星评价标准开发，但却在中保研碰撞出如此差的成绩，意思是说中国C-NCAP五星评价标准不够咯？

而在回复内容的结尾，关与中保研的碰撞事件，上汽大众也只是短短一句话解释到：正在进行技术分析。看到这我想说的是，都过去了三个月了，这么大一个车企集团，连这点问题都还没分析出来，而且是什么问题你自己不清楚吗？这么简短的解释是觉得消费者太“天真”还是你们太“无邪”？最后还让客户安心用车，事情出了这么久了，自己产品质量问题都没解决，客户又如何能安心用车呢？

老话所得好“知错能改善莫大焉”，其实发生了大家都不想看到的事情之后，只要能够及时道歉并且对问题进行整改，给消费者一个满意的答案，人们也不会太过追究。但是且不说当帕萨特碰撞事件发生后上汽大众没有第一时间做出回应；在消费者苦等3月之后却等来了如此“蛇皮”的官方回复，面对毫无诚意首度回应，斯基只能说——大众帕萨特之痛亦是消费者之痛。痛的是什么呢？是上汽大众的“恃宠若娇”，是消费者的“信任”之心。

写在最后

虽然因为疫情的原因，今年的3.15晚会将推迟举行，但是这并不代表某些不作为的车企就能逃过一劫。对于上汽大众帕萨特，它最后会不会出现在央视3.15晚会上我们也不能确定，但做事情要靠“自觉”，不一定非要等到别人来批评你、督促你，你才认识和改进自己的错误，如果真的等到那时候，或许一切都晚了。