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从去年开始，每次中保研的碰撞测试成绩公布都吸引了众多消费者的关注。毕竟这家测试机构用更为严格的测试掀开了不少车企的虚伪“面纱”，让消费者认清了本来给人印象特别“安全”，实际上不堪一击的车型。其中最为典型的就是上汽大众的帕萨特和途观L。

同时，以往人们印象中“不安全”的日系车，也用事实证明了自己。例如丰田雷凌、亚洲龙等都排名中保研测试的前列，让人眼前一亮。

而在3月17日，中保研2019年第二批第12款车型——马自达3 昂克赛拉的测试成绩正式公布，除了在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P）外，其在车内成员安全指数上获得了优秀（G），而在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。整体出色的表现，再度碾压同级不少车型。

值得关注的是，马自达3不仅在车内乘员安全指数方面整体获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。尤其是在消费者关注的是正面25%偏置碰撞测试中，马自达3的A柱并没有明显弯折，车体结构评分为优秀（G），此外车内也具备稳定的正面安全气囊作用，同时侧气帘展开后前方覆盖范围充分，总体约束系统与假人运动评分为优秀（G）。

而此次马自达3在中保研的测试成绩，也是马自达品牌整体品质的一个侧面反映。在日前，汽车之家发布的2019年度新车质量报告中，马自达品牌排名第二位，仅次于日系豪华品牌雷克萨斯。

但是如此出色的安全和质量表现，却没有让马自达3迎来热销。在今年1-2月份，马自达3昂克赛拉的销量仅为11657辆，对比来看，大众新朗逸的销量为51301辆，日产轩逸的销量为45655辆，卡罗拉的销量为31118辆。由此可见，马自达3跟同级的热销车型依然存在较大的差距。

当然，除了安全性能表现出色之外，全新马自达3在换代后的整体实力也得到增强。比如说在外观方面采用了马自达全新的魁（Kai）概念车的诸多元素，使得前脸更具视觉冲击力，而更为运动的造型也迎合了当前年轻人的口味。此外在内饰设计上，全新马自达3整体质感依然不俗。

不过值得关注的是，由于全新马自达3将后悬架改为了扭力梁式的非独立悬架，并且没有引入更加出色的带有压燃技术的发动机，因此也受到不少国内消费者的吐槽。

而更为关键的是，如今马自达3在终端的售价异常坚挺，因此也使其整体竞争力大幅下滑。此前，马自达中国董事长渡部宣彦也曾表示：“马自达将不参与价格战，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量。”

而现如今，通过中保研的测试成绩以及权威媒体的整体评价来看，马自达3确实实现了所谓的“价值营销”，但是在不打“价格战”的情况下，能否带动其销量的增长，目前来看依然是个大大的问号。

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