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菲亚特、西雅特，还傻傻分不清楚？

其实，菲亚特和西雅特进入中国市场比较早，但因销量不佳，经常走进走出，导致人们对这两个品牌的认知有些迷糊。

菲亚特是意大利FCA集团旗下，法拉利、玛莎拉蒂都属该集团，此前和PSA集团合并那个。

西雅特则是大众集团旗下的西班牙品牌。

今天的主角，来自菲亚特品牌。

作为欧洲大陆最为风靡的小车，菲亚特500在国内则是无人问津。

因为TA太小了，一个人开不大气，一家人坐不进，不符合国情。

那么，新一代的菲亚特500，依然那么小，但却符合国情了，为什么呢？

让我们从头说起：

菲亚特500到2020年的全新换代，已经走过了13年。

这款基于全新平台打造的新车，在这一代只提供纯电动车型，当然，现款的菲亚特500燃油版和插电混合版本将平行销售。

在设计上，菲亚特500依然是娇小灵动的模样，菲亚特的Logo已经不再出现，取而代之的是“500”的字符。

圆形的眼睛被前盖划过分为两块，如果你仔细观察下这款眼睛，睡眼朦胧，让人想到的是前NBA的超级巨星：麦迪的眼睛。

车身两侧，经典腰线贯穿过双门，车顶弧线优雅地和后盖连为一体，简洁明了，没有一丝的浮夸。

竖立的LED尾灯，让后盖开启尽可能大的争取空间，

一切都是这么的经典，但在经典中，也看到了未来气息，TA便是全新一代菲亚特500的外观。

内饰的设计也简约大气，10.25英寸悬浮式显示屏是中控台的核心，圆形的仪表显示设计和整体风格十分般配，这可以说是小车一贯的设计风格；

全新多功能方向盘将视觉质感和功能操作合二为一；

视线接着往下，功能区域上排是空调控制、座椅和玻璃加热区域，下排则是驾驶档位控制；

分体的中央通道依然布置了储物空间等实用功能。

新车能够支持与苹果和安卓手机互联互通，可以通过手机对空调等车内设备进行操作，

语音控制、Wifi热点等功能也让全新菲亚特500，与外界保持着密切的关系。

在多种驾驶辅助系统的支撑下，全新菲亚特500实现了部分无人驾驶功能：

自适应速度控制系统能够自行刹车和加速，并且能够识别道路上的车辆和行人；

道路保持、交通标示识别和360全景影像能够让全新菲亚特500智能化程度更高、行驶更安全。

在上市之初，全新菲亚特500仅提供115PS最大马力的电力驱动配置，百公里加速为9秒，最高时速150km/h。

在42kWh的电池存储容量中，能够在WLTP工况下提供320km的续航里程；

在85kW的快速充电环境下，35分钟可以完成80%的充电。

幸运的是，全新菲亚特500的纯电动化，让这款精品小车瞬间定义为短途代步工具，

上下班通勤、出门买菜都十分经济有效，人们对其也放弃了如燃油车般既要居家，又要能长途的需求。

虽然菲亚特车型已经基本退出中国市场，但如果这款全新菲亚特500纯电动版本杀回来，相信一定会有市场。

虽然合资品牌价格不会太低，但是对于那些追求生活质量而在大城市拍牌难的消费群体，无疑是很好的选择。

相信现在正在走电动化的SMART神经会有点紧张，因为，全新菲亚特500今年夏天就将交付，抢占先机。