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2000年末，一款叫Gumpert Apollo的超跑问世，在纽博格林北环创下的7分11秒57的量产车圈速纪录，保持了5年都未被超越。然而这个由奥迪前赛车总监Roland Gumpert（又称“Quattro之父”）创立的品牌在2013年夏天就申请了破产。

两辆Apollo原型车与F-4 Phantom合影

但Gumpert先生放弃折腾了？没有。2018年他找到中国的爱驰汽车，打造了新作“爱驰RG Nathalie”，以Gumpert的女儿“Nathalie”命名。

如今她迎来了量产，这是官方的“定妆照”，新车非但没有骨感，甚至更加丰满。

Nathalie最大的特点就是其独特的能源系统。全车共四个博世电机，不争不抢、每轮一个，由位于汽车地板下的电池供电。但不同于普通电动车，Nathalie的电力不仅来源于电池本来的储能，还会通过甲醇燃料来提供。

注意，这里的燃料电池并非传统的氢燃料电池，而是使用了水和甲醇的混合物，其比液态氢更易储存，爆炸性也相对较弱，缺点是会排放二氧化碳。但Gumpert的工程师预计RG Nathalie碳排放量在30kg/km，还是相当清洁的。

RG Nathalie原型车内饰

即使在停车状态，Nathalie的燃料电池可以给电池组充电，如果燃料耗尽，也比传统电动车充电快——仅三分钟即可为甲醇罐加满“油”。因此，在平均速度为121km/h的时候，Nathalie的续航里程能达到821公里，若在Eco模式，甚至能跑1199公里。

不但持久，Nathalie的爆发力也很强，最大输出536hp/989N·m，2.5秒就能完成百公里加速，极速去到306公里/小时。

上为RG Nathalie尾部，下为Chiron Sport尾部

外观方面嘛，能看出RG Nathalie的造型有受大众的影响，在一些轮廓的雕刻上不乏奥迪味儿，车尾又有“致敬”布加迪的感觉，但侧身又有日产GT-R的影子，看来可以同时讨好德吹和日吹啊。

上为RG Nathalie侧身，下为日产GT-R侧身

RG Nathalie限量500台，预计价格为300,000-500,000欧元（约合人民币2,351,361-3,918,935元）。但我不禁在想，现在真有人会花大几百万买一辆烧甲醇这么小众的燃料的车？限量500辆真的是“限量”么？还是说“造太多怕卖不完”呢？