中国汽车市场无论在何种环境下仍然是世界第一大汽车消费大国,而在其中如果说市场份额比例最大的细分市场当属家轿市场,而握住其命脉的一直以来都是合资品牌,毕竟合资企业发展时间较长,无论是造车技术还是品牌影响力都不是一般自主品牌可以比拟的。当然我们也不得不承认这几年自主品牌的发展确实十分迅速,不过几乎更多的是在偏向SUV市场,而对于家轿市场,仍然难以有稳定的地位。
对于自主品牌的家轿来说,现在更是难上加难。从去年到现在汽车市场的竞争已经越来越激烈,普通的合资品牌在豪华品牌和自主品牌的双面夹击下已经难以生存,因为豪华品牌为了增加销量一再降低门槛,甚至形成错位竞争与一些普通合资品牌开始竞争。面对如此状况,合资品牌作出的抉择如出一辙,也开始降维打击,将目标对准品牌影响力与造车实力略微不足的自主品牌。
据了解像德系家轿都已经有车型降价到5万左右了,大众旗下曾经风靡国内的桑塔纳,本来价格就不到10万,如今在全国大部分地区都有着3万左右的优惠,根据实际情况来看,最低已经降到了5万左右的优惠;另外斯柯达昕锐也是比较常见的一款德系家轿,根据实际考察结果最低价格也已经跌到了5.84万元。还有美系的科沃兹,降价后裸车价也能达到6万以内,一款又一款合资家轿降价来袭,真不知道自主品牌家轿还能如何生存。
我们知道一直以来自主品牌轿车的品控大多都是不如合资品牌的,比较有优势的就是价格,而现在在大环境下,合资品牌把这一丢价格优势的希望都给抹灭了。自主品牌轿车仅凭品牌影响力和产品实力还能生存下去吗?这真的是一个问题。自主品牌此时又该何去何从呢?
凤凰网汽车公众号
搜索:autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
报价小程序
搜索:风车价